Komora silnika z silnikiem Diesla
1 - prawy stojak; 2 - bateria; 3 - pokrywa filtra powietrza; 4 - obudowa filtra powietrza; 5 - wlot powietrza do nagrzewnicy; 6 - wlot podgrzewanego powietrza; 7 - rura odgałęziona; 8 - zawór; 9 - wąż wlotowy; 10 – przewód wzmacniacza podciśnienia hamulców; 11 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca; 12 - zbiornik z płynem hamulcowym; 13 - silnik wycieraczek; 14 - blok elektryczny; 15 - zbiornik wyrównawczy; 16 – osłona paska zębatego; 17 – wąż do chłodnicy; 18 - wysokociśnieniowa pompa paliwowa; 19 - korek wlewu oleju; 21 - wąż do zbiornika wyrównawczego; 22 – przewód paliwowy; 23 - miernik poziomu oleju; 25 - pompa próżniowa wzmacniacza hamulca; 26 - wentylator chłodnicy; 27 - filtr paliwa; 28 - linka sprzęgła; 29 - przekaźnik ogrzewania
Silniki Diesla z samozapłonem paliwa i pośrednim wtryskiem do komory spalania, czterosuwowe, czterocylindrowe, rzędowe, chłodzone cieczą, z wałkiem rozrządu w głowicy cylindrów, montowanym poprzecznie. Cylindry są wykonane bezpośrednio w bloku silnika i nie można ich wymienić. Podczas naprawy cylindry są wytaczane, a następnie honowane, po czym konieczne jest zamontowanie nadwymiarowych tłoków. Głowica cylindrów, podobnie jak blok cylindrów, jest wykonana z żeliwa szarego.
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Silnik 1,6 dm33 | Silnik 1,8 dm33 |
| Typ | LTB | RTA/ RTB |
| Średnica cylindra | 80 mm | 82,5 mm |
| skok tłoka | 80 mm | 82 mm |
| Objętość robocza | 1608cm3 | 1753cm3 |
| Stopień sprężania | 21,5 | 21,5 |
| Moc znamionowa | 40 kW (54 KM) | 44 kW (60 KM) |
| Prędkość znamionowa | 4800 obr./min | 4800 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 95 Nm | 110 Nm |
| Liczba obrotów przy maksymalnym momencie obrotowym | 3000 obr./min | 2500 obr./min |
| Maksymalna prędkość krótkoterminowa | 5350±50 obr./min | 5350±50 obr./min |
Komentarze gości