Blok silnika — dane techniczne

Blok silnika jest żeliwny. Cylindry są wykonane bezpośrednio w bloku cylindrów.

Średnice cylindrów w silnikach o pojemności skokowej 1,1 dm3, mm:
– nominalny
1	73,940 – 73,950
2	73,950 – 73,960
3	73,960 – 73,970
4	73,970 – 73,980
- powiększony:
A	74,230 – 74,240
W	74,240 – 74,250
Z	74,250 – 74,260
- naprawa:
+ 0,5	74,500 – 74,510
+ 1,0	75,000 – 75,010
Średnice wewnętrzne panewek łożysk głównych, mm:
- nominalny	57,009 – 57,036
- zmniejszona o 0,254 mm	56,755 – 56,782
- zmniejszona o 0,508 mm	56,501 – 56,528
- zmniejszono o 0,762 mm	56,247 – 56,274
Średnice cylindrów w silnikach o pojemności roboczej 1,3 i 1,6 dm3, mm:
- nominalna:
1	79,940 – 79,950
2	79,950 – 79,960
3	79,960 – 79,970
4	79,970 – 79,980
- powiększony:
A	80,230 – 80,240
W	80,240 – 80,250
Z	80,250 – 80,260
- naprawa:
+ 0,5	74,500 – 74,510
+ 1,0	75,000 – 75,010
Średnice wewnętrzne panewek łożysk głównych, mm:
- nominalny	58,011 – 58,038
– zmniejszona o 0,25 mm	57,761 – 57,788
– zmniejszona o 0,50 mm	57,511 – 57,538
– zmniejszona o 0,75 mm	57,261 – 57,288
Średnice gniazd tulei łożyska głównego, mm:
- nominalny	62.287 - 62.300 mm
- naprawa, 0,40	62,687 - 62,700 mm
Szerokość łożyska oporowego	28,825 - 28,875 mm