Ogólne dane silnika CVH

Silnik CVH (C – Compound, V – Valve angle, H – Hemispherical chamber) z układem zaworów w kształcie litery V. Wałek rozrządu, osadzony na pięciu łożyskach w głowicy cylindrów z lekkiego stopu, jest napędzany paskiem zębatym z wału korbowego i steruje zaworami za pomocą dźwigni i popychaczy hydraulicznych.

Łożysk wałka rozrządu nie można wymienić, więc jeśli są zużyte, należy wymienić głowicę cylindrów. Pompa paliwa jest zamontowana na głowicy cylindrów i jest uruchamiana przez popychacz z mimośrodu wałka rozrządu.

Zastosowanie popychaczy hydraulicznych nie wymaga regulacji luzu zaworowego. Gdy silnik nie pracuje przez dłuższy czas lub po naprawie głowicy cylindrów w zimnym silniku, może wystąpić stukanie zaworów, które jest uważane za normalne i ustępuje, gdy popychacze hydrauliczne zostaną napełnione olejem silnikowym z układu smarowania silnika.

Wał korbowy osadzony jest na pięciu łożyskach i wyważony przeciwwagami.

Pompa oleju przekładniowego znajduje się z przodu bloku silnika i jest napędzana bezpośrednio z wału korbowego.