Pompa wodna
1 - koło pasowe pompy wodnej; 2 - ciało; 3 - uszczelka; 4 - wał pompy; 5 - pieczęć; 6 - wirnik
Pompa olejowa
1 - koło zębate zewnętrzne; 2 - przegroda dzieląca; 3 - koło zębate wewnętrzne
Mechanizm korbowy
1 - pierścienie tłokowe; 2 - sworzeń tłoka; 3 - tłok; 4 - łożysko korzeniowe; 5 - przedni pierścień uszczelniający; 6 - klucz; 7 - trwałe półpierścienie; 8 - korbowód; 9 - wał korbowy; 10 – tylny pierścień uszczelniający; 11 – osłona łożyska rodkowego
Blok silnika
1 – blok cylindrów silnika; 2 - korek; 3 - korki kanałów olejowych; 4 - separator oleju; 5 - tylny kołnierz wału korbowego; 6 - uszczelka; 7 - korek do spuszczania wody
1. Poluzuj dolne śruby mocujące, odkręć górną śrubę napinającą alternatora, przechyl alternator w stronę silnika i zdejmij pasek napędowy.
2. Odkręć śruby wspornika mocującego alternatora i wyjmij alternator.
3. Zdejmij wąż nagrzewnicy z pompy wodnej.
4. Spuścić olej silnikowy.
5. Zamocuj koło zamachowe za koło koronowe, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
6. Odkręć 4 śruby mocujące osłonę paska zębatego i zdejmij ją.
7. W modelach silników wykonanych od 2/82 osłona paska rozrządu składa się z dwóch części, z których każda ma własną gumową uszczelkę. Na dolnej pokrywie znajduje się oznaczenie do ustawienia pierwszego cylindra w GMP. Dolną pokrywę można zdjąć dopiero po zdjęciu koła pasowego z wału korbowego.
8. Poluzuj śruby rolki napinającej paska zębatego i za pomocą śrubokręta zdejmij rolkę napinającą z paska, ściśnij sprężynę i dokręć śruby.
9. Aby ponownie założyć pasek zębaty, należy zwrócić uwagę na kierunek jego ruchu.
10. Zdejmij pasek zębaty.
11. Odłącz nasadkę dystrybutora zapłonu i zdejmij ją razem z przewodami wysokiego napięcia.
12. Odkręć świece zapłonowe.
13. Wymontować przewód odpowietrzający skrzyni korbowej.
14. Odkręć śruby mocujące i wyjmij gaźnik po uprzednim odłączeniu rur paliwowych i podciśnieniowych.
15. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
16. Zdejmij głowicę cylindrów.
17. Ustaw silnik poziomo i zdejmij miskę olejową.
18. Śruby mocujące przednią część sprzęgła do koła zamachowego odkręcamy naprzemiennie na krzyż, blokując koło koronowe koła zamachowego śrubokrętem.
19. Zdejmij koło napędowe i tarczę sprzęgła.
20. Odkręć śruby mocujące koło zamachowe i ostrożnie wyjmij koło zamachowe.
21. Zdejmij tylną osłonę silnika.
22. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę tylnego o-ringu wału korbowego.
23. Odkręć śruby mocujące koło pasowe napinacza paska zębatego, zdejmij napinacz i wyjmij sprężynę.
24. Wymontuj pompę wodną (patrz ryc. Pompa wodna).
25. Zdemontować koło pasowe wału korbowego i podkładkę oporową.
26. Odkręć śruby mocujące pompę oleju i wyjmij ją razem z wlotem oleju (Widzieć Ryż. Pompa olejowa).
27. Wymontować czujnik ciśnienia oleju.
28. Obracaj wałem korbowym, aż wszystkie tłoki znajdą się w połowie swojego skoku.
29. Jeśli na górze cylindra znajdują się osady węglowe, usuń je za pomocą miękkiego skrobaka.
30. Sprawdź oznaczenia na pokrywach łożysk głównych. Łożyska główne oznaczone są cyframi od 1 do 5 ze strzałkami skierowanymi w stronę rozrządu.
31. Sprawdź numery na kołpakach korbowodów i korbowodach oraz ich położenie. Korbowód nr 1 znajduje się po stronie napędu układu dystrybucji gazu, a numery powinny znajdować się po stronie filtra oleju.
32. Obróć wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w położeniu BDC. Odkręć nakrętkę korbowodu i zdejmij ją razem z łożyskiem korbowodu.
33. Wyjmij tłok z korbowodem do góry (patrz ryc. mechanizm korbowy).
34. Usuń pozostałe tłoki w ten sam sposób.
35. Odkręć pokrywy łożysk głównych i wyjmij wał korbowy.
36. Pociągnij w dół dźwignie sprężynowe odolejacza układu wentylacji skrzyni korbowej silnika i wyjmij odolejacz (wskazany strzałką).
Komentarze gości