Głowica cylindra
1 - korek wlewu oleju; 2 – osłona głowicy bloku cylindrów; 3 - uszczelka; 4 - płyta prowadząca; 5 - dźwignia; 6 - krakers; 7 - górna płyta; 8 - wiosna; 9 – korek deflektora oleju; 10 - dolna płyta; 11 - rura odgałęziona; 12, 17 - tuleja prowadząca; 13, 16 - gniazdo zaworu; 14, 15 - zawór; 18, 22 - ucha do podnoszenia silnika; 19 – ułożenie głowicy bloku cylindrów; 20 - kołek prowadzący; 21 - głowica cylindrów
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Jednym z powodów usunięcia głowicy cylindrów może być wymiana uszczelki. Na obecność uszkodzeń uszczelki wskazuje utrata mocy silnika, spadek poziomu płynu chłodzącego przy jednoczesnym wzroście poziomu oleju, a także obecność pęcherzyków powietrza w płynie chłodzącym, które silnie objawiają się podczas rozszerzania się korek wlewu jest odkręcany przy pracującym silniku.
Uwaga! Głowicę cylindrów można zdemontować tylko przy zimnym silniku.
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza i odłącz węże.
3. W silnikach z układem wtrysku paliwa zdejmij przewód powietrzny z dystrybutora paliwa i korpusu przepustnicy, a następnie odłącz przewody od włącznika zapłonu paliwa, termostatu, zaworu zimnego rozruchu, miernika i przewodu masowego od zaworu zwalniacza. Zdejmij przewody paliwowe z zaworu zimnego rozruchu i dystrybutora paliwa oraz przewód elastyczny z zaworu zwalniacza.
4. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia i zdejmij węże z termostatu.
5. Odłącz przewody doprowadzające chłodziwo do automatycznego sterowania ssania gaźnika.
6. W silnikach z wtryskiem paliwa zdejmij przewody wentylacyjne skrzyni korbowej z kolektora dolotowego i pokrywy głowicy cylindrów oraz przewody płynu chłodzącego z kołnierza zaworu wtryskowego i obudowy termostatu.
7. Zdejmij linkę przepustnicy gaźnika, najpierw odłączając zacisk sprężynowy i odkręcając wspornik.
8. Zdejmij przewód paliwowy z pompy paliwowej.
9. Wyjmij przewód wspomagania hamulców z kolektora dolotowego.
10. Odłącz przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego, cewki zapłonowej i elektrozaworu powietrza biegu jałowego.
11. W silnikach z układem wtrysku paliwa odłącz przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego i rozdzielacza zapłonu.
12. Odkręć rurę wydechową od kolektora wydechowego.
13. Poluzuj dolne śruby mocujące, odkręć górną śrubę napinającą alternatora, przechyl alternator w stronę silnika i zdejmij pasek napędowy.
14. Odkręć 4 śruby mocujące osłonę paska zębatego i zdejmij ją.
15. W modelach silników wykonanych od 2/82 osłona paska rozrządu składa się z dwóch części. Dolną pokrywę można zdjąć dopiero po zdjęciu koła pasowego z wału korbowego.
16. Poluzuj śruby mocujące rolkę napinającą paska zębatego i za pomocą śrubokręta zdejmij rolkę napinającą z paska, ściskając sprężynę i dokręć śruby.
17. Zdejmij pasek zębaty z koła pasowego wałka rozrządu, przytrzymując koło pasowe przed obracaniem się za pomocą pręta lub śrubokręta.
Uwaga! Po zdjęciu paska surowo zabrania się obracania kołami pasowymi wału korbowego i wałka rozrządu, ponieważ tłoki mogą zderzyć się z otwartymi zaworami, co doprowadzi do poważnego uszkodzenia silnika.
18. Zdejmij przewody wysokiego napięcia ze świec zapłonowych i odkręć świece zapłonowe.
19. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
20. Odkręć śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności dokręcania (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów).
21. Zdemontować głowicę cylindrów z kolektorami.
Komentarze gości