Termostat silnika OHV
1 - ciało; 2 - dopływ ciepłego powietrza; 3 - dopływ zimnego powietrza; 4 - zawór; 5 - dźwignia
Termostat z regulacją podciśnienia (do góry nogami)
1 - nawiew ciepłego powietrza; 2 - zawór z kontrolą podciśnienia; 3 - dopływ zimnego powietrza; 4 - membrana próżniowa zaworu, 5 - wąż próżniowy; 6 – bimetalowy zawór sterujący zaworem próżniowym; 7 - wąż podciśnieniowy z układu dolotowego
Termostat utrzymuje temperaturę powietrza wpływającego do filtra powietrza w zakresie 25–35°C.
Badanie
1. Konieczne jest rozpoczęcie sprawdzania termostatu na zimnym silniku. Gdy silnik jest wyłączony, zawór termostatyczny musi być całkowicie zamknięty (1). Istnieje możliwość określenia położenia przepustnicy zarówno od strony filtra jak i od strony czerpni (2 - nawiew zimnego powietrza).
2. Uruchom silnik i sprawdź, czy przepustnica jest całkowicie otwarta (1) na biegu jałowym, otwierając dopływ powietrza ogrzewanego przez kolektor wydechowy (2) do filtra powietrza (3 - wąż próżniowy, 4 - urządzenie sterujące membraną).
3. Jeżeli po uruchomieniu silnika przesłona termostatyczna pozostaje zamknięta, należy sprawdzić regulator termostatyczny i membranę.
Komentarze gości