Głównym elementem układu paliwowego jest gaźnik lub układ wtryskowy, który jest fabrycznie sprawdzany i regulowany pod konkretny silnik i gatunek paliwa. Zwiększone zużycie paliwa i zmniejszona moc silnika zwykle nie są wadą układu paliwowego, ale mają inne przyczyny, wśród których szczególnie ważną rolę odgrywają styl jazdy i warunki jazdy. Dlatego w gaźnikach konieczne jest jedynie staranne wyregulowanie układu biegu jałowego. Właściwa regulacja układu biegu jałowego ma istotny wpływ na pracę silnika w warunkach przejściowych do średnich obrotów silnika.
Paliwo
Tankowanie samochodu musi odbywać się wyłącznie odpowiednią benzyną. Podczas tankowania pojazdu benzyną bezołowiową gniazda zaworów muszą być wykonane z utwardzonego materiału, a początkowy kąt wyprzedzenia zapłonu jest przesunięty na późniejszy. Wszystkie pojazdy wyprodukowane od lutego 1986 roku (z wyjątkiem silników LPA) może być zasilany benzyną bezołowiową.
Silniki o pojemności skokowej 1,3 dm3 / 69 KM i 1,6 dm3 / 79 i 105 KM mogą być eksploatowane na benzynie bezołowiowej od września 1984 r. Jednak w przypadku stosowania benzyny bezołowiowej co 4 tankowania należy wykonywać benzyną ołowiową, aw przypadku silnika OHV wymagany jest czysty luz zaworowy.
Komentarze gości