Naprawa silnika

1. Sprawdź owalność, zbieżność i rozmiar czopów głównych i korbowodów wału korbowego.

2. Gdy czopy korbowodu wału korbowego zostaną zmniejszone o 0,25 mm, na przeciwwadze zostanie nałożony zielony znak.

3. Na wałach korbowych o standardowej minimalnej średnicy czopów głównych przeciwwaga jest oznaczona żółtym znakiem. W takim przypadku standardowa wkładka jest zainstalowana w gnieździe bloku cylindrów, a wkładka z żółtym znakiem jest zainstalowana w pokrywie.

4. W przypadku remontu silnika należy wymienić łańcuch napędowy wałka rozrządu.

5. Sprawdź stan napinacza łańcucha. W przypadku wizualnego wykrycia wad napinacz łańcucha należy wymienić.

6. Sprawdź stan koła zamachowego. Jeśli na koronie koła zamachowego zostaną wykryte wizualnie wady, należy ją wymienić.

7. Wbij młotkiem wieniec koła zamachowego, ostudź koło zamachowe, podgrzej nowe koło koronowe do temperatury 260-280°C i załóż koło koronowe na koło zamachowe.

8. Jeśli na powierzchni koła zamachowego współpracującego z tarczą sprzęgła występują rysy i rysy, należy je usunąć szlifując koło zamachowe, pod warunkiem zachowania ogólnego wyważenia wału korbowego z kołem zamachowym.

9. Za pomocą szczelinomierza sprawdź zużycie części pompy olejowej.

10. Uszczelki wału korbowego i wszystkie uszczelki muszą być wymienione.