1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Zdjąć maskę po odłączeniu przewodów spryskiwacza przedniej szyby i zanotowaniu położenia zawiasów maski.
3. Włączyć czwarty bieg, aby ułatwić późniejszą regulację wybieraka.
4. Wyjmij filtr powietrza, odkręcając najpierw 2 śruby mocujące pokrywę filtra i odłączając przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od korka wlewu oleju, a także przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego.
5. Spuść płyn chłodzący silnik, odłączając dolny wąż chłodnicy i otwierając korek na obudowie termostatu.
6. Zdejmij górny wąż chłodnicy i rurkę wylotową z obudowy termostatu (1 - wąż nagrzewnicy, 2 - wąż ze zbiornika wyrównawczego, 3 - wąż chłodnicy).
7. Odłącz przewód doprowadzający chłodziwo do automatycznego sterowania ssania gaźnika.
8. Zdejmij linkę przepustnicy gaźnika, najpierw odłączając zacisk sprężynowy i odkręcając wspornik.
9. Zdejmij przewód paliwowy z pompy paliwowej.
10. Wymontować wąż łączący kolektor dolotowy z podciśnieniowym wzmacniaczem siły hamowania.
11. Odłącz i oznacz przewody od alternatora, rozrusznika, wentylatora chłodnicy, czujnika temperatury płynu chłodzącego, włącznika świateł cofania i elektrozaworu biegu jałowego.
12. Odłącz przewody od cewki zapłonowej.
13. Zdejmij linkę sprzęgła z dźwigni zwalniającej sprzęgło.
14. Wymontować przewód wentylacyjny skrzyni biegów z podłużnicy.
15. Wymontować przewód odpowietrzający skrzyni biegów.
16. Wymontować przewód wlotu i wylotu ogrzanego powietrza z kolektora wydechowego.
17. Zdejmij układ wydechowy, odłączając gumowe uchwyty od korpusu.
18. Poluzuj śrubę zaciskową na końcu drążka zmiany biegów i wyjmij drążek (1) z wałka zmiany biegów, odsuwając go od skrzyni biegów. Za pomocą miękkiego drutu zawieś drążek na przekładni kierowniczej. Odkręć śrubę stabilizatora (2) do skrzyni biegów i użyj miękkiego drutu do zawieszenia stabilizatora na mechanizmie kierowniczym.
19. Spuść olej ze skrzyni biegów, ostrożnie odkręcając element ustalający wałka wybieraka biegów.
Uwaga! Pod blokadą wału znajduje się trzpień blokujący i sprężyna, które należy usunąć.
20. Zdejmij oba poprzeczne ramiona, odkręcając najpierw śrubę mocującą na wsporniku, a następnie nakrętkę na przegubie kulowym, przytrzymując kluczem śrubę Torx przed obrotem.
21. Zdejmij przegub kulowy ze zwrotnicy.
22. Zdejmij oba wały napędowe ze skrzyni biegów i zawieś je na drążkach kierowniczych za pomocą miękkiego drutu. Aby to zrobić, włóż łom lub śrubokręt między przegub homokinetyczny a skrzynię korbową i podczas gdy asystent siłą wyciąga koło samochodu na zewnątrz, wysuń wał napędowy z bocznego koła zębatego silnym ostrym uderzeniem w koniec mocowania.
23. Zamiast wymontowanych półosi napędowych włóż plastikowe lub drewniane zaślepki, aby zamocować boczne koła mechanizmu różnicowego. Średnica wtyczek wynosi 22 mm.
24. Zahaczyć linkę o uchwyty silnika i bez podnoszenia silnika naprężyć linkę tak, aby cały jej ciężar został przejęty przez urządzenie podnoszące.
25. Odkręć śruby przelotowe mocowań silnika.
26. Zdemontować stabilizatory z obu stron przedniego zawieszenia wraz z dolnymi wahaczami po odkręceniu czterech śrub.
27. Odkręć śruby mocujące od belki poprzecznej i błotnika wraz ze wspornikiem podtrzymującym przewód płynu chłodzącego.
28. Opuść silnik ze skrzynią biegów w dół i wyjmij go spod samochodu. Aby zdemontować silnik, konieczna jest wysokość, na której znajduje się pojazd (lub głębokość otworu inspekcyjnego) wynosiła co najmniej 690 mm.
29. Odkręć śruby mocujące rozrusznik i wyjmij go.
30. Odkręć 2 śruby i zdejmij pokrywę obudowy sprzęgła.
31. Odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do silnika i odsuń skrzynię biegów od silnika, aż wypusty napędzanej piasty tarczy odłączą się od wału wejściowego.
Komentarze gości