Gaźnik Weber 2V
Wygląd gaźnika
1 - przepustnice powietrza; 2 - filtr paliwa; 3 – ekonomizer; 4 - oś komory pierwotnej; 5 - mimośrodowy napęd pompy przyspieszenia; 6 - pompa przyspieszająca; 7 - pompa przyspieszenia napędu dźwigni; 8 - śruba do regulacji jakości mieszanki; 9 – zawór elektromagnetyczny układu biegu jałowego; 10 - mocowanie próżniowe do rozdzielacza zapłonu; 11 - śruba regulacji prędkości biegu jałowego (ilość mieszanki); 12 - urządzenie do zimnego rozruchu; 13 - urządzenie rozruchowe
Gaźnik ze zdjętą nakrętką
1 - dźwignia siłownika przepustnicy; 2 – śruba regulacji obrotów biegu jałowego (ilość mieszanki); 3 - złączka próżniowa; 4 – zawór elektromagnetyczny układu biegu jałowego; 5 - komora mieszania; 6 – rurka pompy przyspieszającej; 7 - pompa przyspieszająca; 8 - urządzenie do zimnego rozruchu; 9 - urządzenie rozruchowe; 10 - maksymalna prędkość śruby; 11 - komora pływakowa; 12 - jałowy strumień komory wtórnej; 13 - dysze główne i powietrzne; 14 - dysze główne i powietrzne komory pierwotnej; 15 - strumień jałowy komory pierwotnej; 16 - wkład paliwa; 17 - powrót paliwa; 18 - pływak; 19 - pływaki dźwigni
Korpus gaźnika składa się z dwóch odlewanych części. Górna połowa zawiera pokrywę komory pływakowej, zawiasy pływakowe, złączki wlotu i wylotu paliwa, dokładny filtr paliwa, sprężynowy zawór iglicowy, podwójny wlot powietrza, przepustnice powietrza i część zaworu ekonomizera sterowanego podciśnieniem.
W dolnej połowie korpusu umieszczono komorę pływakową, pompkę przyspieszającą, dwa dyfuzory z rozpylaczami, przepustnice, dźwignie, dysze i zawór ekonomizera.
Zawory dławiące są rozmieszczone w taki sposób, że najpierw otwiera się zawór główny, a następnie zawór wtórny, dzięki czemu oba zawory są jednocześnie całkowicie otwarte.
Dyfuzor pierwszej komory, przepustnica i atomizer są mniejsze od drugorzędnych, natomiast wymiary dyfuzora pierwszej i drugiej komory są takie same.
Wszystkie układy mieszania znajdują się w dolnej połowie korpusu gaźnika, a główne układy dozujące działają w obu komorach, podczas gdy układy zaworów biegu jałowego i ekonomizera działają tylko w komorze pierwotnej, a układ wzbogacania mieszanki w komorze wtórnej.
Pompa przyspieszenia wtryskuje paliwo do dyfuzora.
W dolnej połowie obudowy zainstalowana jest złączka do sterowania podciśnieniowym regulatorem kąta zapłonu.
Gaźnik ma w pełni zautomatyzowany dławik, który ułatwia rozruch zimnego silnika.
Komentarze gości