Automatyczna skrzynia biegów CTX (Continously Variable Transaxle) z płynnie zmieniającym się przełożeniem w całym zakresie prędkości. Przeniesienie momentu obrotowego z silnika na wał napędowy skrzyni odbywa się nie przez konwerter, ale przez wielopłytkowe sprzęgło olejowe. Płynna zmiana przełożenia odbywa się za pomocą stalowej taśmy, składającej się z dużej liczby elementów w postaci łusek. Taśma przenosi moment obrotowy z wału wejściowego skrzyni na wtórny, przechodząc parami stożkowych kół pasowych. Aby uzyskać wymagane przełożenie, koła pasowe są hydraulicznie przesuwane względem siebie lub rozsuwane, a taśma w zależności od tego przesuwa się wzdłuż stożka albo do osi koła pasowego, albo do jego zewnętrznej krawędzi. Rezultatem jest bezstopniowa zmiana przełożenia. Jednostka sterująca skrzynią biegów zapewnia optymalne przełożenie dla każdego trybu jazdy pojazdu przy maksymalnej wydajności silnika.
W celu znacznego zwiększenia prędkości podczas wyprzedzania lub jazdy pod górę dostępny jest tryb wymuszonej redukcji biegów (Kickdown), który włącza się, gdy pedał przyspieszenia jest całkowicie wciśnięty i przytrzymany w tej pozycji. W takim przypadku skrzynia albo dłużej pozostaje na niższym biegu, albo jest zmuszona do redukcji biegu.
Zakres przełożeń odpowiada przełożeniu pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
| Producent | Ford Van Dooneўs Transmissie B.V |
| Całkowite przełożenie: |
| - start | 14,08 |
| – przesterowanie | 2,41 |
| przełożenie osi | 3,842 |
| Olej przekładniowy do skrzyni biegów | FORD M2C 166-H |
| pojemność skrzyni korbowej | 3,5 dm3 |
Komentarze gości