Automatyczny mechanizm wyboru wolnego koła
1 - grzechotka; 2 - sektor zębaty; 3 - pedał sprzęgła
Z uwagi na to, że przy każdym załączaniu i wyłączaniu sprzęgła dochodzi do nieznacznego zużycia okładzin tarczy sprzęgła, w celu zachowania normalnej pracy konieczna jest regulacja luzu, którą wykonuje automatyczny luz mechanizm wyboru zainstalowany w górnej części pedału. Mechanizm ten zapewnia stały luz pedału nawet przy maksymalnym zużyciu okładzin na tarczy sprzęgła.
Luz jest regulowany automatycznie poprzez naciśnięcie i zwolnienie pedału sprzęgła.
Regulacja odbywa się za pomocą sektora przekładni, obracając się wokół osi pedału sprzęgła. Linka sprzęgła jest zamocowana na sektorze przekładni, zaginając się wokół niej, a po zwolnieniu pedału linka jest napinana tylko przez sprężynę.
Po naciśnięciu pedału sprzęgła mechanizm zapadkowy blokuje sektor zębaty, zapewniając sztywne połączenie między pedałem a sektorem, a linka sprzęgła jest naprężona. Gdy pedał sprzęgła zostanie zwolniony do pierwotnego położenia, linka sprzęgła jest napinana tylko za pomocą sprężyny. W przypadku zużycia okładziny napędzanej tarczy, sprężyna obraca segment zębaty w bardziej odległą pozycję w stosunku do pozycji zajmowanej przed rozłączeniem sprzęgła. Po ponownym wciśnięciu pedału sprzęgła mechanizm zapadkowy blokuje segment zębaty z przesunięciem o jeden ząb dalej, co kompensuje zużycie okładzin.
Mechanizm zapadkowy mechanizmu regulacji wolnobiegu zapewnia obracanie zębatki tylko w kierunku naciągu linki sprzęgła i zapewnia stały skok pedału sprzęgła.
Komentarze gości