Jednostka napędowa z napędem
1 - obudowa skrzyni biegów; 2 - wał wejściowy; 3 - silnik; 4 - wał pomocniczy; 5 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego; 6 - mechanizm różnicowy
Czterobiegowa skrzynia biegów
1 - biegi 4. biegu; 2 - wał wejściowy; 3 - biegi trzeciego biegu; 4 - biegi 2. biegu; 5 - biegi wsteczne; 7 – pośrednie koło zębate podkładu; 8 - wał pomocniczy; 9, 13 - wały napędowe; 10 – pierścień blokujący wału napędowego; 11 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego; 12 - specjalne wypukłe podkładki sprężyste; 14 - synchronizator 1. / 2. biegu; 15 - synchronizator 3. / 4. biegu
Skrzynia biegów jest wyjmowana spod samochodu.
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Aby zachować regulację położenia mechanizmu zmiany biegów, przed wyjęciem skrzyni biegów włącz czwarty bieg.
2. Podeprzyj silnik podnośnikiem i lekko unieś.
3. W przypadku braku windy zamontować belkę nad komorą silnika i oprzeć ją na drewnianych klockach zamontowanych na korytach przedniego błotnika. Przymocuj silnik do belki drutem i pociągnij.
4. Odkręć nakrętkę łączącą napędu prędkościomierza i zdejmij linkę.
5. Zdejmij linkę sprzęgła z dźwigni zwalniającej sprzęgło.
6. Wymontować przewód wentylacyjny skrzyni biegów z podłużnicy.
7. Odkręć 2 górne śruby z kołnierza montażowego skrzyni biegów.
8. Odłącz wąż nagrzewnicy od termostatu i zawieś go na drucie.
9. Podnieś pojazd i umieść go na stojakach.
10. Odłącz przewody, odkręć 3 śruby i wyjmij rozrusznik.
11. Usuń rozstępy (tylko silnik 1,6 dm3) między silnikiem a skrzynią biegów (7 śrub).
12. Odkręć 2 śruby i zdejmij pokrywę obudowy sprzęgła.
13. Odłącz złącze od włącznika świateł cofania.
14. Zdejmij sprężynę drążka zmiany biegów.
15. Poluzować śrubę mocującą (1) na końcu drążka zmiany biegów i zdjąć drążek z wałka wyboru biegów, odsuwając go od skrzyni biegów. Za pomocą miękkiego drutu zawieś drążek na przekładni kierowniczej. Odkręć śrubę (3) mocowania stabilizatora (2) do skrzyni biegów i użyj miękkiego drutu do zawieszenia stabilizatora na mechanizmie kierowniczym.
16. Spuść olej ze skrzyni biegów, dla którego ostrożnie odkręć element ustalający (1) wałek wyboru biegów (2 - korek wlewu oleju).
Uwaga! Pod blokadą wału znajduje się trzpień blokujący i sprężyna, które należy usunąć.
17. Zdejmij oba poprzeczne ramiona, odkręcając najpierw śrubę mocującą na wsporniku, a następnie nakrętkę na przegubie kulowym, przytrzymując kluczem śrubę Torx przed obracaniem się. Strzałka wskazuje połączenie dźwigni poprzecznej.
18. Zdejmij przegub kulowy ze zwrotnicy.
19. Zdejmij oba wały napędowe ze skrzyni biegów i zawieś je na drążkach kierowniczych za pomocą miękkiego drutu. Aby to zrobić, włóż łom lub śrubokręt między przegub homokinetyczny a skrzynię korbową i podczas gdy asystent siłą wyciąga koło samochodu na zewnątrz, wysuń wał napędowy z bocznego koła zębatego silnym ostrym uderzeniem w koniec mocowania.
20. Zamiast wymontowanych półosi napędowych włóż plastikowe lub drewniane zaślepki, aby zamocować boczne koła mechanizmu różnicowego. Średnica wtyczek wynosi 22 mm.
21. Odkręć 4 śruby wspornika przedniego zawieszenia skrzyni biegów, odkręć nakrętkę, wyjmij gumową śrubę wspornika i zdejmij wspornik.
22. Odkręć nakrętkę mocującą tylną gumową podporę skrzyni biegów, odkręć 3 nakrętki mocujące okładzinę podpory i zdejmij okładzinę.
23. Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika przez drewnianą przekładkę.
24. Odkręcamy 2 dolne śruby na kołnierzu mocowania skrzyni biegów, lekko podnosimy skrzynię biegów, odsuwamy ją od silnika, aż wypusty piasty napędzanej tarczy odczepią się od wałka wejściowego, następnie opuszczamy ją i wyciągamy spod samochodu.
Komentarze gości