Obudowy czterobiegowej skrzyni biegów
1 - obudowa sprzęgła; 2 - obudowa skrzyni biegów; 3 - korek wlewu oleju; 4 – wyłącznik latarni podkładu; 5, 7, 8 - uszczelka; 6 - tylna okładka; 9 – magnes; 10 - gruczoły; 11 - koło napędowe prędkościomierza; 12 - prowadnica koła zębatego napędu prędkościomierza; 13 – O-ring; 14 - szpilka
Koła zębate i wały czterobiegowej skrzyni biegów
1 - bieg wsteczny; 2 – pierścień zabezpieczający sprężyny wałka głównego; 3 - pierścień ustalający łożyska, 4 - większe łożysko toczne wału głównego; 5 - wał wejściowy; 6 - mniejsze łożysko toczne wału głównego; 7 – pierścień zabezpieczający sprężyny wałka pomocniczego; 8 – pierścień blokujący łożyska; 9 – łożysko wału pomocniczego; 10 - koło zębate 4. biegu; 11 - pierścień synchronizatora; 12 - sprężyna synchronizatora; 13 - pierścień ustalający; 14 - piasta synchronizatora 3. i 4. bieg; 15 – pierścień ślizgowy synchronizatora 3. i 4. transferu; 16 - koło zębate 3. biegu; 17 - pierścień ustalający; 18 - trwałe półpierścienie; 19 - koło zębate 2. biegu; 20 - pierścień ustalający; 21 - piasta synchronizatora 1. i 2. biegu; 22 - pierścień ślizgowy synchronizatora 1. i 2. biegu; 23 - koło zębate 1. biegu; 24 - wał pomocniczy; 25 – łożysko wału wyjściowego; 26 - deflektor oleju; 27 - pierścień osadczy; 28 - satelita; 29 - oś satelitów; 30 - koło zębate boczne; 31 - posiadacz satelitów; 32 - łożysko stożkowe mechanizmu różnicowego; 33 - koło napędowe prędkościomierza; 34 – O-ring; 35 - kołek blokujący; 36 - prowadnica napędu prędkościomierza; 37 - koło napędowe prędkościomierza; 38 - śruba; 39 - skrzynka różnicowa; 40 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego; 41 - specjalne podkładki sprężyste; 42 - pierścień uszczelniający mechanizmu różnicowego
Wewnętrzny mechanizm zmiany biegów
1 - oś wideł; 2 - widelec 1. i 2. bieg; 3 - widelec 3. i 4. bieg; 4 - pierścień; 5 - tuleja; 6 - wiosna; 7 - drążek zmiany biegów; 8 - dysk blokujący; 9 - element ustalający; 10 - wiosna; 11 - palec mocujący; 12 - tuleje; 13 - wałek zmiany biegów; 14 - za kulisami; 15 - pierścień uszczelniający; 16 - okładka; 17 - wspornik; 18 - oś; 19 - dźwignie przełączające; 20 - pierścień ustalający; 21 - dźwignia biegu wstecznego; 22 - oś; 23 - pierścień ustalający; 24 - śruba; 25 - szpilka
1. Dokładnie oczyść wielowypust wałka wejściowego skrzyni biegów wystający do obudowy sprzęgła i nasmaruj równomierną cienką warstwą smaru molibdenowego.
2. Zamontować nową uszczelkę na obudowie sprzęgła. Do zabezpieczenia uszczelki można użyć niewielkiej ilości smaru.
3. Zamontować skrzynię biegów, wkładając wał wejściowy w piastę tarczy sprzęgła.
4. Włóż śruby mocujące dolną skrzynię biegów i dokręć momentem 35–45 Nm.
5. Przymocuj tylny wspornik skrzyni biegów do nadwozia i dokręć śrubę.
6. Przymocuj przedni wspornik skrzyni biegów za pomocą 4 śrub i przykręć ręcznie nowe nakrętki samozabezpieczające do śrub mocujących.
7. Włóż kołek blokujący, sprężynę i przykręć element ustalający wałka wybieraka biegów po pokryciu gwintów środkiem zabezpieczającym SM 4G-4544-AB.
8. Wyjmij korki ze skrzyni biegów i włóż wały napędowe na miejsce, obracając wałem napędowym, aż jego wielowypusty całkowicie zazębią się z bocznym kołem zębatym mechanizmu różnicowego, a następnie dociśnij koło, aż wał zostanie zamocowany.
9. Przykręcić lewy łącznik poprzeczny do korpusu, włożyć przegub kulowy w zwrotnicę i dokręcić wymaganym momentem obrotowym. Zamontuj prawe ramię poprzeczne w ten sam sposób.
Uwaga! Nigdy nie przekręcaj śruby Torx podczas montażu wahaczy.
10. Zamontować podkładkę między obudową skrzyni biegów a stabilizatorem, zamontować stabilizator i dokręcić śrubę momentem 55 Nm.
11. Za pomocą kołka o średnicy 3,5 mm zamocuj dźwignię zmiany biegów, wkładając ją w otwór w dolnej części skrzynki wybieraka biegów. Zamontuj, wyreguluj w razie potrzeby i dokręć drążek zmiany biegów za pomocą śruby mocującej. Aby ustawić te same odstępy, ustaw oś dźwigni zmiany biegów w pozycji czwartego biegu i obróć ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma. W tej pozycji dokręć śrubę mocującą i wyjmij sworzeń.
12. Zamontować sprężynę powrotną drążka zmiany biegów.
13. Zainstaluj rozrusznik i podłącz przewody.
14. Podłącz złącze do włącznika świateł cofania.
15. Zamontować i przykręcić pokrywę obudowy sprzęgła.
16. Opuść samochód.
17. Usuń podnośnik silnika (Belka).
18. Włóż śruby mocujące górną skrzynię biegów i dokręć momentem 35–45 Nm.
19. Podłącz koniec linki sprzęgła do dźwigni.
20. Włóż linkę napędu prędkościomierza do skrzyni biegów i dokręć nakrętką łączącą.
21. Odkręć korek wlewu oleju i napełnij skrzynię biegów olejem silnikowym SAE 80 do dolnej krawędzi otworu wlewu oleju, gdy pojazd musi znajdować się w pozycji poziomej.
22. Nałożyć wąż nagrzewnicy na termostat i zabezpieczyć opaską.
23. Włóż rurę wentylacyjną skrzyni biegów do otworu w podłużnicy.
24. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Komentarze gości