Zabieg na zarysowania ciała
Jeśli rysa jest powierzchowna i nie sięga metalu, przetrzyj obszar wokół rysy środkiem do odświeżania farby lub drobnoziarnistą pastą ścierną. Spłucz powierzchnię czystą wodą. Nałóż cienką warstwę farby na rysę za pomocą pędzla i pozostaw do wyschnięcia. Kontynuuj nakładanie farby, aż rysa zrówna się z otaczającą powierzchnią. Pozostaw farbę do utwardzenia na 2 tygodnie, a następnie przeszlifuj nałożoną warstwę farby, aby pasowała do otaczającej farby. Na koniec wypoleruj powierzchnię ciała pastą woskową.
Jeśli rysa uszkodziła lakier i wniknęła w metal karoserii, końcówką ostrego noża usuń rdzę z rysy. Zastosuj konwerter rdzy zgodnie z jego instrukcjami. Następnie za pomocą szpatułki nałóż pastę szpachlową na zadrapanie. Po całkowitym wyschnięciu pomaluj i wypoleruj uszkodzony obszar.
Naprawa wgnieceń w strukturze nadwozia
Wykonując głębokie wgniecenie w strukturze karoserii, przede wszystkim staraj się odgiąć wgniecenie do tyłu jak najbliżej normalnego kształtu ciała. Metal korpusu w miejscu uderzenia poddawany jest rozciąganiu. w wyniku czego nie jest możliwe całkowite przywrócenie pierwotnej formy. Optymalne wyrównanie wgniecenia to około 3 mm poniżej poziomu otaczającej powierzchni. Jeśli masz dostęp do wnętrza wgniecenia, stuknij delikatnie miękkim młotkiem z drewnianą lub plastikową główką. Podczas tej operacji należy mocno docisnąć odpowiedni drewniany klocek do zewnętrznej strony opukiwanej powierzchni. Jest to wymagane do pochłaniania uderzeń młotkiem i zapobiegania wyginaniu się na większym obszarze. Jeśli wgniecenie znajduje się w obszarze ciała, do którego dostęp od tyłu jest utrudniony lub niemożliwy, należy wywiercić kilka małych otworów w najgłębszych punktach wgniecenia, wkręcić w nie wkręty samogwintujące i wyciągnąć wgniecenie szczypcami przez wystające łby śrub. Usuń farbę z uszkodzonego obszaru iz odległości 20 mm wokół niego. Najprościej można to zrobić za pomocą szczotki drucianej lub papieru ściernego umieszczonego na kole zamocowanym w wiertarce elektrycznej. Po wyrównaniu wgniecenia nałożyć na nie warstwę szpachli, pomalować i wypolerować.
Naprawa zardzewiałych otworów lub otworów w konstrukcji nadwozia
Usuń farbę z uszkodzonego obszaru i około 20 mm wokół niego. Za pomocą szczotki drucianej usuń luźną rdzę z gołej metalowej powierzchni uszkodzonego obszaru. Potraktuj uszkodzony obszar konwerterem rdzy zgodnie z jego instrukcjami. Zakryć otwór przed rdzą lub otwór metalową siatką lub paskiem folii aluminiowej. Wytnij kawałek siatki w przybliżeniu odpowiadający kształtowi otworu, włóż go do otworu tak, aby jego krawędzie nie wystawały ponad poziom panelu otaczającego otwór. Zabezpiecz go kilkoma grudkami kitu na obwodzie. Za pomocą uchwytu śrubokręta wyrównaj końce siatki tak, aby ściśle przylegała do metalowego korpusu. Następnie szpachlę, pomaluj i wypoleruj uszkodzony obszar ciała.
Szpachlówka i malowanie ciała
Podczas wykonywania prac szpachlowych konieczne jest posiadanie szerokiej elastycznej szpatułki z tworzywa sztucznego lub nylonu, aby powierzchnia szpachlówki była gładka. Wyrównaj szpachlę na uszkodzonym obszarze ciała w taki sposób, aby nadać mu pożądany kształt i gładkość. Gdy tylko możliwe będzie osiągnięcie w przybliżeniu wymaganego konturu, przestań wygładzać szpachlę szpatułką. zbyt długo wygładzany zacznie twardnieć, przyklejać się do szpatułki i staczać się, w wyniku czego powierzchnia ulegnie zniszczeniu. Nakładanie kolejnej, cieńszej warstwy szpachlówki należy wykonać po wyschnięciu poprzedniej i tak do tego czasu. aż poziom szpachlówki zacznie nieznacznie wystawać ponad poziom leczonego obszaru. Po stwardnieniu szpachli jej nadmiar należy usunąć metalowym skrobakiem lub pilnikiem. Dalsza obróbka odbywa się za pomocą zestawu papieru ściernego. Zacznij od grubego papieru ściernego, a następnie przejdź do drobnoziarnistego. Papier ścierny należy położyć na drewnianym płaskowniku, inaczej nie da się uzyskać gładkiej powierzchni. W końcowej fazie szlifowania wodoodporny papier ścierny należy okresowo zwilżać wodą. Daje to przetworzonej szpachlowanej powierzchni wyjątkową gładkość. Szpachlowane wgniecenie powinno być otoczone na obwodzie warstwą czystego metalu. Aby usunąć kurz i tłuszcz z leczonego obszaru, opłucz leczony obszar wodą i przetrzyj roztworem odtłuszczającym. Spryskaj powierzchnię cienką warstwą lekkiego podkładu. Pomoże to zidentyfikować wszystkie wady szpachli powstałe podczas przetwarzania. Wyrównaj wykryte wady nową warstwą szpachli i ponownie przeszlifuj powierzchnię. Kontynuuj tę procedurę, aż do uzyskania idealnej powierzchni.
Następnie obszar naprawy jest gotowy do ostatecznego malowania. Aplikacja farby w aerozolu powinna odbywać się w ciepłej, suchej, bezwietrznej i wolnej od kurzu atmosferze. Podczas malowania w pomieszczeniach należy zwilżyć podłogę w miejscu pracy wodą, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu do powietrza.
Przy malowaniu tylko jednego panelu pozostałe części karoserii należy zakryć z farby na nich za pomocą gazety przymocowanej taśmą klejącą. Przed nałożeniem podkładu wstrząsnąć z nim pojemnikiem, nałożyć podkład na testową powierzchnię i upewnić się, że leży równo. Nałożyć grubą warstwę podkładu, nakładając kilka cienkich warstw. Zagruntowaną powierzchnię przeszlifować wodoodpornym papierem ściernym. Jednocześnie nie zapomnij spryskać szlifowanej powierzchni wodą i okresowo zwilżać papier ścierny wodą. Przed dalszym malowaniem osusz obszar, który ma być poddany obróbce. Nakładanie warstwy farby odbywa się za pomocą pistoletu natryskowego. Grubość warstwy farby uzyskuje się przez nałożenie kilku cienkich warstw. Malowanie należy rozpocząć od środka malowanego obszaru i przesuwać się w kierunku krawędzi ruchem posuwisto-zwrotnym, aż do pomalowania całej powierzchni oraz około 20 mm wokół niej. Usuń folię ochronną i gazety 10-15 minut po nałożeniu ostatniej warstwy farby. Pozostaw świeżą farbę do utwardzenia przez co najmniej 2 tygodnie, a następnie użyj odświeżacza do farby lub drobnoziarnistej pasty polerskiej, aby wygładzić krawędzie pomalowanego obszaru do poziomu starej farby. Wypoleruj powierzchnię.
Komentarze gości