Camber to pochylenie kół w płaszczyźnie pionowej względem linii środkowej samochodu. Może być pozytywny. jeśli koła są przechylone na zewnątrz, a ujemne, jeśli koła są przechylone do wewnątrz. Kąt pochylenia koła wpływa głównie na równomierność zużycia przedniej opony. Jeśli pochylenie jednego koła jest dodatnie, a drugie ujemne, samochód będzie ściągał na bok podczas jazdy po linii prostej. Ford Escort ma ujemny kąt pochylenia.
Zbieżność - poprzeczna odległość między kołami. Dodatnia zbieżność oznacza, że koła są bliżej siebie z przodu niż z tyłu, mierząc na wysokości środka koła. Zbieżność ujemna oznacza, że koła są bardziej rozstawione z przodu niż z tyłu.Zbieżność ujemna jest ustawiona w Fordzie Escorcie.
Pochylenie poprzeczne osi obrotu koła to kąt między osią pochylenia zwrotnicy a pionem poprowadzonym przez punkt mocowania koła, patrząc w kierunku wzdłużnym samochodu.
Ze względu na kąty pochylenia kół i poprzeczne nachylenie osi obrotu punkty styku kół z drogą znajdują się bliżej osi zwrotnicy. Wspiera to tak zwane ramię docierające. Im mniejsze ramię docierania, tym łatwiej prowadzi się samochód. Ponadto wstrząsy z nierównej nawierzchni są mniej przenoszone na układ kierowniczy.
Kąt wzdłużnego nachylenia osi obrotu. Oś, wokół której obraca się koło, jest umieszczona w przestrzeni tak, że jego dolna część jest pochylona do przodu. Taki kąt nachylenia podłużnego nazywa się dodatnim. Przy dodatniej wartości kąta poprawia się samoczynny powrót koła do pozycji środkowej po skręcie.
Warunki sprawdzania geometrii kół
Ciśnienie w oponach musi być prawidłowe. Pojazd należy zaparkować na równej, poziomej powierzchni.
Pojazd musi być pusty ze zbiornikiem paliwa napełnionym do połowy.
Wstrząsnąć karoserią przed sprawdzeniem ustawienia kół. Kierownica musi być w dobrym stanie i odpowiednio wyregulowana. Na drążkach kierowniczych nie może być luzu. W zawieszeniu kół nie może być żadnych luzów.
Regulacja palców
Poluzuj nakrętki zabezpieczające drążków kierowniczych na obu drążkach kierowniczych.
Poluzuj zewnętrzne zaciski zabezpieczające osłony mechanizmu kierowniczego. Obróć drążki kierownicze pod tym samym kątem iw tym samym kierunku. Sprawdź wartość palca za pomocą urządzenia pomiarowego. Dokręć przeciwnakrętki mocujące końcówki drążków kierowniczych. Zabezpieczyć zewnętrzne części osłon ochronnych mechanizmu kierowniczego zaciskami.
Komentarze gości