Informacje ogólne

Niezależne zawieszenie przednie typu McPherson obejmuje sprężyny śrubowe i integralne amortyzatory teleskopowe. Dolna część przednich rozpórek jest przymocowana do zwrotnic, które z kolei 8 są przymocowane do dolnego ramienia za pomocą przegubów kulowych. Niektóre modele są wyposażone w stabilizator, który mocuje się do dolnych wahaczy za pomocą gumowych przelotek. Tylne zawieszenie również składa się z belki profilowej w kształcie litery V, z której każdej strony przyspawany jest wahacz wzdłużny. Belka profilowa działa jak stabilizator i zmniejsza pochylenie nadwozia oraz unoszenie wewnętrznego koła podczas pokonywania zakrętów. Tłumienie tylnego zawieszenia odbywa się za pomocą kolumn amortyzatora, które mocowane są od dołu do wahaczy na wysokości zawieszenia, a których górna część jest przykręcona do nadwozia. Stożkowe punkty orientacyjne służą do precyzyjnego wyrównania osi. W modelach Van tylne zawieszenie obejmuje oś poprzeczną, która jest wspierana przez oddzielne resory piórowe po każdej stronie.

Układ kierowniczy składa się z kierownicy, kolumny kierownicy, mechanizmu kierowniczego i drążków kierowniczych. Zębatka przekładni kierowniczej połączona jest z każdej strony z drążkiem kierowniczym za pomocą przegubu kulowego. Drążki kierownicze przenoszą moc przez zwrotnice i zwrotnice na przednie koła. Układ kierowniczy jest praktycznie bezobsługowy, jednak należy na bieżąco kontrolować stan osłon przegubów kulowych.

Niektóre modele mogą być wyposażone we wspomaganie kierownicy. Składa się z pompy olejowej. zbiornik wyrównawczy i przewody olejowe. Pompa olejowa jest napędzana przez silnik za pomocą paska klinowego. Pompa tłoczy olej ze zbiornika pod wysokim ciśnieniem do zaworu znajdującego się w przekładni kierowniczej. Zawór jest mechanicznie połączony z wałem kierownicy i dostarcza olej w zależności od obrotu kierownicy na odpowiednią stronę cylindra roboczego. Olej naciska na tłok zębatki i tym samym utrzymuje kierownicę w ruchu. W tym samym czasie tłok wypycha olej z drugiej strony cylindra roboczego przewodem powrotnym z powrotem do zbiornika wyrównawczego.