Demontaż i montaż gaźnika Weber TLD
Demontaż i montaż jest podobny do demontażu i montażu gaźnika Weber TLDM. Montując śrubę składu mieszanki w jej pierwotnym miejscu należy dokonać wstępnej regulacji poprzez wkręcenie śruby do oporu i wykręcenie jej o 3 pełne obroty.
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
« Poprzednie artykuły
Demontaż i montaż gaźnika Weber TLD
Demontaż i montaż automatycznej przepustnicy powietrza gaźnika Weber TLD
Automatyczna regulacja ssania gaźnika Weber TLD
Zawór iglicowy gaźnika Weber TLD i pływak
Szybka regulacja prędkości biegu jałowego w gaźniku Weber TLD
Gaźnik Webera TLD
Naprawa gaźnika Weber TLDM
Demontaż i montaż gaźnika Weber TLDM
Tłumik ssania gaźnika Weber TLDM
Zawór iglicowy gaźnika Weber TLDM i pływak
Demontaż i montaż gaźnika Weber TLD
Demontaż i montaż automatycznej przepustnicy powietrza gaźnika Weber TLD
Automatyczna regulacja ssania gaźnika Weber TLD
Zawór iglicowy gaźnika Weber TLD i pływak
Szybka regulacja prędkości biegu jałowego w gaźniku Weber TLD
Gaźnik Webera TLD
Naprawa gaźnika Weber TLDM
Demontaż i montaż gaźnika Weber TLDM
Tłumik ssania gaźnika Weber TLDM
Zawór iglicowy gaźnika Weber TLDM i pływak
Zobacz inne podobne artykuły dotyczące samochodów marki Ford:
• Gaźnik Weber 2V — opis konstrukcji Ford Scorpio 1 (1985-1994)
• Gaźnik Weber 2V — opis konstrukcji Ford Scorpio 1 (1985-1994)
Link do tej strony w różnych formatach
HTMLTextBB Code
Brak komentarzy
Escort 5
Escort 4
Escort 3
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik
- Silniki HCS i Endura-E
- Silniki CVH i PTE
- Silniki Zetec i Zetec-E
- Naprawa benzyny
- Naprawa diesla
- Naprawa diesli (od 1992)
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Gaźniki
- Wtrysk paliwa CFI
- Wtrysk paliwa EFI
- Wtrysk paliwa SEFI
- Układ wydechowy
- Układ ładowania i rozruchu
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Sprzęt elektryczny
- Światło i sprzęt
- Diagramy schematyczne
Escort 4
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silniki benzynowe
- Naprawa silnika OHV
- Naprawa silnika CVH
- System paliwowy
- Gaźnik Weber 2V
- Układ wtrysku KE-Jetronic
- System wtrysku CFI
- Sytem zapłonu
- Silniki diesla
- Naprawa silnika
- System paliwowy
- Pompa wysokiego ciśnienia
- Układ chłodzenia i smarowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Podwozie
- Zawieszenie i koła
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Drzwi, zamki i okna
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- System oświetleniowy
- Obwody elektryczne
Escort 3
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Charakterystyka
- Silnik
- Demontaż i montaż
- Układ chłodzenia
- System smarowania
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa «K-Jetronic»
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Skrzynia hydromechaniczna
- Wały napędowe
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Zapłon «Escort RS 1600»
- Światło i sprzęt
- Diagramy schematyczne
FordBook.ru © 2014-2024 • Wersja mobilna • Ciekawe do przeczytania • Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Wyszukiwanie w witrynie • Komunikacja z administracją
Focus 1 • Focus Turnier 1 • Focus 2 • Mondeo 1 • Mondeo 1 i 2 • Mondeo 2 • Mondeo 3 • Mondeo 4 • Escort 3 • Escort 4 • Escort 5 • Fiesta 2 • Fiesta 4 • Taurus 1 i 2 • Fusion • Scorpio 1 • Scorpio 2 • Sierra •
Focus 1 • Focus Turnier 1 • Focus 2 • Mondeo 1 • Mondeo 1 i 2 • Mondeo 2 • Mondeo 3 • Mondeo 4 • Escort 3 • Escort 4 • Escort 5 • Fiesta 2 • Fiesta 4 • Taurus 1 i 2 • Fusion • Scorpio 1 • Scorpio 2 • Sierra •
Komentarze gości