Pierścienie uszczelniające wału korbowego

Wymiana przedniego o-ringu

Usuń przewód uziemiający z akumulatora. Poluzuj dolne śruby mocujące, odkręć górną śrubę napinającą generatora. Przechyl alternator w stronę silnika i zdejmij pasek napędowy.

Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach.

Poluzuj dolne śruby mocujące, odkręć górną śrubę napinającą generatora. Przechyl alternator w stronę silnika i zdejmij pasek napędowy.

Zdemontować koło pasowe napędu pomocniczego z wału korbowego, osłonę paska zębatego, pasek zębaty i koło zębate wału korbowego, klin i pierścień osiowy.

Za pomocą narzędzia specjalnego Ford nr 21-096 zdejmij przedni O-ring wału korbowego (patrz ryc. 2B.53).



Oczyść obudowę pompy olejowej i wał korbowy. następnie nasmaruj krawędzie nowego o-ringu i przednią część wału korbowego czystym olejem silnikowym. Zamontować nowy O-ring za pomocą narzędzia specjalnego Forda nr 21-093A lub tulei wciąganej i śruby koła pasowego napędu pomocniczego. Sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w GMP cylindra nr 1 podczas suwu sprężania i zamontuj wpust, pierścień osi i koło zębate. Zamontować pasek zębaty i wyregulować jego napięcie, a następnie zamontować osłonę paska zębatego i koło pasowe napędu pomocniczego wału korbowego.


Zamontuj i wyreguluj napięcie pomocniczego paska napędowego.

Opuść samochód i podłącz akumulator.

Wymiana tylnego o-ringu

Tylny o-ring można wymienić po wymontowaniu silnika z pojazdu lub po wymontowaniu skrzyni biegów.

Usuń koło zamachowe.

Używając narzędzia specjalnego Ford nr 21-151 lub odpowiedniego narzędzia, wyjmij tylny pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym z gniazda. Jeśli uszczelka znajduje się z dala od tylnej części silnika, o-ring można usunąć w sposób opisany poniżej.

Oczyść gniazdo uszczelnienia, tył wału korbowego i powierzchnie styku koła zamachowego. W zależności od dostępnych narzędzi, można zastosować jedną z dwóch metod montażu O-ringu. Jeśli dostępne jest narzędzie specjalne Ford nr 21-095, nasmarować wargi uszczelniające i powierzchnię współpracującą na wale korbowym czystym olejem silnikowym. Zamontować O-ring w narzędziu specjalnym i zamontować go w gnieździe za pomocą dwóch śrub mocujących koło zamachowe.

W przeciwnym razie zdejmij pokrywę o-ringu, zdejmując najpierw miskę olejową i odkręcając pokrywę.

Użyj ostrza śrubokręta, aby usunąć stary o-ring z nasadki (patrz ryc. 2B.54).



Oczyścić współpracujące powierzchnie pokrywy uszczelnienia, skrzyni korbowej i miski olejowej. Włóż nowy O-ring do zatyczki. Podczas montażu pokrywy i miski olejowej należy zastosować nowe uszczelki.

Nasmaruj powierzchnię współpracującą na wale korbowym i wargi uszczelniające czystym olejem silnikowym. Załóż nową uszczelkę z tyłu skrzyni korbowej i załóż pokrywę uszczelki wraz z uszczelką. Przykręcić pokrywę uszczelnienia śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.

Zamontować miskę olejową. Zamontować koło zamachowe. Zamontować sprzęgło. Zamontować skrzynię biegów.