Wycofanie
Odłącz przewód masowy od akumulatora i zabezpiecz akumulator przed zalaniem paliwem.
Zdejmij pasek napędowy alternatora. Zdejmij pasek napędowy sprężarki układu klimatyzacji.
Odłączyć cztery przewody paliwowe od pompy paliwowej i zaślepić otwory w odłączonych przewodach oraz w pompie odpowiednimi zaślepkami.
Odłącz linkę pedału przyspieszenia od pompy paliwa. Odłącz kabel od sondy termicznej.
Odłącz wspornik linki pedału przyspieszenia.
Odłączyć połączenia elektryczne pompy paliwa.
Odłącz przewody zasilające i powrotne paliwa od pompy paliwa.
Odłącz przewody hydrauliczne od pompy wspomagania kierownicy, umieszczając wcześniej pojemnik na zebrany olej.
Zdejmij pasek napędowy pompy układu kierowniczego.
Zdejmij koło pasowe pompy układu kierowniczego.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Podnieś silnik za pomocą podnośnika. a następnie odkręcić górny uchwyt mocowania silnika.
Odłącz elastyczny przewód układu chłodzenia od silnika.
Zdejmij górną i dolną pokrywę napędu dystrybucji.
Wymontować ze skrzyni korbowej silnika. nad alternatorem, sprawdź zaślepkę otworu i zainstaluj pręt montażowy w otworze (1. ryc. 2E.13).
Powoli obracać wałem korbowym w kierunku obrotów roboczych, aż zatrzyma się na pręcie ustalającym.
Włóż pręt (8. ryc. 2E.47) o średnicy 6 mm w podłużny otwór regulacyjny koła zębatego pompy paliwowej.
Włóż pręt (7) o średnicy 6 mm w otworze kontrolnym koła zębatego wałka rozrządu.
Poluzuj napinacz (2) i zdjąć pasek zębaty (1) napęd dystrybucyjny.
Poluzuj napinacz (5) pasek rozrządu pompy paliwa.
odkręcić śruby (Z) zębatki pompy paliwa.
Usuń pręt (8) z koła zębatego pompy paliwa.
Zdemontować koło zębate pompy paliwa wraz z paskiem zębatym.
Przytrzymaj pompę paliwa i odkręć trzy śruby Togh mocujące pompę.
Wymontuj pompę paliwową.
Instalacja
Sprawdź, czy wał korbowy spoczywa na kołku ustalającym (1. ryc. 2E.13).
Umieść pompę paliwową na silniku i dokręć trzy śruby Tox mocujące jej kołnierz.
Zamontować koło zębate pompy paliwa, dopasowując wycięcia w kołnierzu pompy do podłużnego otworu regulacyjnego w zębatce pompy. Uwaga Nie wkręcać śrub mocujących koło zębate pompy paliwowej.
Włóż pręt (8) 6 mm średnicy w otwór koła zębatego pompy paliwa. Pręt ten musi swobodnie wchodzić w otwór przekładni i do szczeliny w głąb pompy do końca swojej długości.
Założyć pasek zębaty napędu pompy paliwowej.
Dokręć ręcznie śruby koła zębatego pompy paliwa, a następnie przesuń koło pasowe napinacza na pasek rozrządu napędu pompy paliwa.
Wkręcić odpowiednim momentem śruby mocujące koło zębate pompy paliwowej.
Zamontować pasek rozrządu dystrybucji.
Usuń wszystkie pręty montażowe.
Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty w kierunku obrotów podczas pracy silnika.
Ustaw wał korbowy w GMP na cylindrze nr 1 za pomocą śruby dwustronnej wału korbowego.
Zamontować kołki ustalające w kołach zębatych wałka rozrządu i pompy paliwa. Jeśli nie jest możliwe prawidłowe ustawienie obu tych prętów, powtórz wszystkie czynności związane z instalacją pompy.
Postępuj zgodnie z instrukcjami, aby zainstalować pompę paliwową w odwrotnej kolejności do demontażu.
Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia, układ paliwowy i układ hydrauliczny.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego.
Komentarze gości