Badanie
Luz zaworowy sprawdza się za pomocą szczelinomierza między tylną częścią krzywki a popychaczem (patrz ryc. 2E.1).
Odłącz elastyczny przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów. Zdejmij pokrywę bloku cylindrów. Obróć wał korbowy silnika za pomocą nakrętki mocującej koło pasowe (nie może być obracany przez koło pasowe wałka rozrządu) w kierunku swojego roboczego obrotu do położenia, w którym obie krzywki 1 cylindra zostaną obrócone przez część roboczą krzywki do góry. Sprawdź luz zaworów 1 cylindra. wkładając płytkę stykową między tylną część krzywki a popychacz. Określ typ testowanego zaworu (wlot lub wylot) i porównaj wartość zmierzonej szczeliny z wymaganą wartością. W razie potrzeby wyreguluj luz testowanego zaworu.
Uwaga. Kolejność montażu zaworów licząc od przodu silnika (od strony napędu układu dystrybucji gazu) w każdym cylindrze jest taki sam jak w pierwszym (w pobliżu napędu systemu dystrybucji gazu) to zawór wlotowy, a drugi to zawór wydechowy.
Powtórz powyższe czynności dla zaworów pozostałych cylindrów w sekwencji wtrysku (1 - 3 - 4 - 2, licząc od strony napędu układu dystrybucji gazu).
Modyfikacja
Regulacja luzu zaworowego polega na wymianie płytki regulacyjnej znajdującej się we wnęce popychacza. Wymiana płytek regulacyjnych nie wymaga demontażu wałka rozrządu, jeśli do wykonania tej czynności używane jest specjalne narzędzie.
Uwaga. W procesie wymiany płytek regulacji luzu zaworowego tłoki silnika nie powinny znajdować się dokładnie w GMP, ale kilka milimetrów poniżej (około 1/4 obrotu wału korbowego). Zapobiegnie to uderzaniu zaworu o dno tłoka, który jest wciskany podczas wymiany płytki regulacyjnej.
Obrócić popychacze w taki sposób, aby po ściśnięciu można było łatwo włożyć specjalne szczypce w wycięcia w denkach popychaczy w celu wyjęcia płytek regulacyjnych Ustawić wał korbowy silnika w odpowiedniej pozycji i za pomocą urządzenia dociskowego (narzędzie 21 106) wcisnąć popychacz (jednocześnie otwierając zawór i ściskając jego sprężynę) tak, że za pomocą specjalnych kleszczy (21 107) płytkę regulacyjną można było zdjąć.
Zmierzyć grubość zdejmowanej płytki i uwzględniając zmierzony luz oraz wymaganą wartość nominalną, wybrać z zestawu płytkę o grubości zapewniającej wymagany luz zaworowy. Włóż dopasowaną tabliczkę tak, aby powierzchnia z jej oznaczeniem była skierowana w dół (do popychacza).
Usuń urządzenie ciśnieniowe. Powtórzyć dla innych zaworów Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką. Przymocuj elastyczną rurkę układu wentylacji skrzyni korbowej do pokrywy głowicy cylindrów. Od marca 1992 roku pokrywa głowicy cylindrów silnika jest odlewana z lekkiego metalu. Dodatkowo pod pokrywą bloku silnika montowany jest deflektor oleju (patrz ryc. 2E.3). co poprawia smarowanie wałka rozrządu.
Po zdjęciu pokrywy głowicy cylindrów, przed regulacją luzu zaworowego odkręcić nakrętki mocujące deflektor oleju i zdjąć deflektor oleju oraz dokręcić nakrętki mocujące.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz zaworowy.
Ponownie odkręcić nakrętki, zamontować zdjęty deflektor oleju i ponownie dokręcić nakrętki mocujące (patrz ryc. 2E.3).
Komentarze gości