Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Odłącz przewód doprowadzający powietrze do turbosprężarki, przewód elastyczny wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów oraz przewód doprowadzający powietrze między filtrem powietrza a osłoną chłodnicy (rurociąg jest nakładany na złączkę).
Odłączyć od głowicy bloku cylindrów wszystkie elastyczne rurociągi układu chłodzenia. Odłączyć przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców i przewód powrotny oleju od pompy podciśnienia. Odłącz przewody elektryczne od świec żarowych, czujnika ciśnienia oleju, czujnika temperatury płynu chłodzącego i wyłącznika termicznego wentylatora chłodnicy. Odłącz przewody powrotne paliwa od wtryskiwaczy. Odłącz przewody wtryskowe od pompy paliwowej i wtryskiwaczy. Odłącz przewód podciśnieniowy od pompy paliwa. Odłącz pokrywę termostatu od głowicy cylindrów. Odłącz przewody paliwowe od pompy i filtra paliwa. Odłącz przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego. Odłącz przewody olejowe od turbosprężarki i pompy olejowej. Odłączyć turbosprężarkę od kolektora wydechowego. Odłącz wspornik podtrzymujący przednią rurę wydechową od belki poprzecznej skrzyni biegów.
Odłącz przewód powrotny oleju od turbosprężarki i bloku silnika. Zdejmij pompę płynu chłodzącego i paski klinowe alternatora.
Odkręcić śrubę mocującą po lewej stronie dolnej obudowy napędu dystrybucji gazu.
Odkręć śrubę mocującą górną obudowę napędu rozrządu po prawej stronie, aby można było ją wyjąć. Zdjąć trzy zaczepy sprężyste górnej obudowy napędu rozrządu. wykręć śruby mocujące i opuść obudowę Wyjmij z bloku cylindrów na wysokości koła pasowego wału korbowego zaślepkę otworu kontrolnego trzpienia do montażu wału korbowego. Obróć wał korbowy. tak, aby wycięcie koła pasowego pompy paliwowej znalazło się na swoim miejscu "12 godzin" (patrz ryc. 2E.11).
Zamontować trzpień w bloku cylindrów, aby ustawić wał korbowy w położeniu TDC tłoka 1 cylindra (patrz ryc. 2E.13).
Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż zatrzyma się na trzpieniu. Zdejmij rolkę napinacza paska rozrządu. a następnie pasek rozrządu.
Usuń bierne koło pasowe (zwiększający się kąt zazębienia paska zębatego) oraz tylną osłonę napędu układu dystrybucji gazu. Odkręć dysze Zdejmij pokrywę głowicy bloku cylindrów.
Wykręć dziesięć śrub głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do ich dokręcania (patrz ryc. 2E.26). Zdejmij głowicę cylindrów.
Demontaż
Zdemontować kolektory dolotowy i wydechowy. Odkręć od głowicy cylindrów dwa wsporniki z otworami do podnoszenia silnika i czujnika ciśnienia oleju.
Wyjmij pompę próżniową, odkręcając ją szeregowo (i pod tym samym kątem) dwie śruby mocujące.
Zdejmij pokrywy łożysk nr 2 i 4 wałka rozrządu. Odkręć nakrętki pozostałych pokryw łożysk wałka rozrządu o 1/4 obrotu.
Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu wraz z górnymi łożyskami, uszczelkami i wyjmij wałek rozrządu. Wymontować popychacze wraz z płytkami regulacji luzu zaworowego i ustawić je tak, aby można je było zamontować w tych samych gniazdach w głowicy cylindrów, w których były wcześniej montowane podczas montażu. Wyjmij popychacz napędu pompy próżniowej. Za pomocą urządzenia (21.024) ściśnij poszczególne sprężyny zaworów i usuń krakersy. Wyjmij narzędzie i zdejmij górne ustalacze sprężyn, sprężyny i zawory.
Za pomocą specjalnych szczypiec (MS-1501) Zdjąć uszczelki trzonków zaworów z trzonków zaworów.
Badanie
Po zdemontowaniu głowicy dokładnie umyj wszystkie części, sprawdź ich stan techniczny i oceń ich przydatność do dalszej pracy. Należy wymienić wszystkie uszczelki, a zawory należy docierać.
Montaż
Nasmaruj trzpienie zaworów olejem silnikowym i włóż je w prowadnice. Owinąć końce trzonków zaworów taśmą klejącą, aby nie uszkodziły krawędzi roboczych kapturków i za pomocą narzędzia 21.007 założyć kapturki na trzonki zaworów. Zamontować sprężyny zaworów, górne płytki i za pomocą narzędzia 21.024 ścisnąć sprężyny i włożyć zawleczki.
Nasmaruj pręt napędowy pompy próżniowej olejem silnikowym i włóż go do otworu w głowicy cylindrów. Nasmarować popychacze olejem i zamontować je wraz z płytkami regulacji luzu zaworowego w gniazdach w głowicy cylindrów, w których były wcześniej zamontowane. Włóż dolne panewki łożysk wałka rozrządu do gniazd w głowicy cylindrów i nasmaruj je olejem silnikowym. Zamontować wałek rozrządu na tulejach, mimośród na końcu wałka musi być skierowany do góry.
Zamontować górne panewki łożysk w pokrywach łożysk wałka rozrządu i nasmarować je olejem. Umieść podkładki pod głowicą cylindrów, aby zawory mogły się poruszać w prowadnicach. Nałóż pastę uszczelniającą SPM-4G911 ZF/G na powierzchnię uszczelniającą łożyska wałka rozrządu nr 1 (od strony napędu układu dystrybucji gazu).
Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu nr 1, 3 i 5. Oznaczenia na nich (strzałki) należy skierować do przodu (w kierunku napędu systemu dystrybucji gazu). Dokręć ręcznie nakrętki pokryw łożysk wałka rozrządu.
Dokręć nakrętki pokryw łożysk wałka rozrządu nr 3, następnie nr 1, następnie nr 2 za pomocą klucza 180°.
Do tego czasu powtarzaj ostatnią operację. aż osłony znajdą się dokładnie na swoim miejscu. Zamontować pokrywy łożysk nr 2 i 4, uderzając plastikowym młotkiem. Dokręcić śruby wszystkich pokryw łożysk wałka rozrządu odpowiednim momentem obrotowym. Nasmaruj o-ring wałka rozrządu olejem silnikowym i zamontuj go za pomocą narzędzia 21110.
Zamontować pompę próżniową z O-ringiem i konsekwentnie i równomiernie dokręcać śruby mocujące z odpowiednim momentem obrotowym.
Przykręcić dwa wsporniki z otworami do podnoszenia silnika do głowicy cylindrów i wkręcić czujnik ciśnienia oleju.
Przykręcić kolektory wydechowy i ssący do głowicy cylindrów wraz z nowymi uszczelkami, a następnie dokręcić śruby i nakrętki ich mocowania odpowiednim momentem obrotowym.
Montaż głowicy cylindrów i regulacja układu dystrybucji gazu
Uwaga. Powierzchnie styku uszczelki bloku cylindrów i głowicy muszą być gładkie, czyste i bez rys i uszkodzeń.
Sprawdź stan dolnej powierzchni głowicy cylindrów, ta powierzchnia nie podlega naprawie (nie nadaje się do ponownego szlifowania). Przed zainstalowaniem głowicy upewnij się czy rowek na końcu mimośrodu wałka rozrządu jest poziomy (równolegle do dolnej płaszczyzny głowicy cylindrów), a większa część mimośrodu jest skierowana ku górze (patrz ryc. 2E.25).
Zmierzyć wystawanie tłoków ponad górną płaszczyznę bloku cylindrów.
W zależności od wysunięcia tłoków dobierz odpowiednią grubość uszczelki pod głowicę. Zamontować uszczelkę głowicy na bloku cylindrów w następujący sposób. z boku z napisem "SŁUP" był na górze Zamontować głowicę na bloku cylindrów.
Włóż śruby mocujące w odpowiednie otwory w głowicy cylindrów.
Uwaga. Podczas montażu głowicy cylindrów użyj nowych śrub mocujących.
Dokręcić śruby głowicy cylindrów odpowiednim momentem obrotowym we właściwej kolejności (patrz ryc. 2E.26).
Uwaga. Od marca 1992 r. w silnikach 1,8 dm3 stosuje się inny typ śrub głowicy cylindrów. które mają gwint M12 i głowice Torx T70. Śruby te należy dokręcać w tej samej kolejności. jak śruby starego typu (patrz ryc. 2E.26) następujące punkty:
- 1 etap: 10 Nm
- Etap 2: 100 Nm
- Krok 3: odkręć śrubę "1" 180°
- Krok 4: Dokręć śrubę "1" moment obrotowy 70 Nm
- Krok 5: Dokręć śrubę "1" dodatkowo o 120°
- Krok 6: Dokręć zgodnie z powyższym opisem (kroki 3-5) reszta śrub. przestrzegając prawidłowej kolejności dokręcania
Wkręć świece żarowe do głowicy cylindrów, dokręć je odpowiednim momentem i podłącz ich przewody elektryczne.
Wkręcić wtryskiwacze w głowicę wraz z nowymi podkładkami termoizolacyjnymi wypukłą stroną do głowicy.
Zamontować tylną prawą obudowę napędu układu dystrybucji gazu z napinaczem rolkowym. Zamontować tylną lewą osłonę ze środkowym kołem pasowym. Sprawdź, czy gumowy pierścień elastycznej rury jest na swoim miejscu na obudowie.
Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i włożyć narzędzie (1. ryc. 2E.27).
Sprawdź czy wał korbowy silnika dotyka trzpienia w GMP tłoka 1 cylindra. Zamontować nowy pasek rozrządu. Napręż pasek rozrządu w następujący sposób. Poluzuj śrubę mocującą koło pasowe do wałka rozrządu, a następnie odkręć śrubę koła pasowego luźnego o pół obrotu. Napinacz rolkowy pod wpływem sprężyny przesunie się na pasek zębaty napędu rozrządu. a następnie dokręcić wszystkie powyższe śruby. Usuń wszystkie narzędzia instalacyjne.
Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty w kierunku jego obrotów roboczych i ustaw go we właściwej pozycji. w którym znajduje się wycięcie koła pasowego pompy paliwa "12 godzin" (patrz ryc. 2E.11).
Obróć wał korbowy w przeciwnym kierunku i zamontuj wycięcie koła pasowego pompy paliwa na swoim miejscu "11 godzina" (patrz ryc. 2E.11).
Wkręcić trzpień w otwór kontrolny bloku cylindrów, aby ustawić tłok 1 cylindra w GMP i ostrożnie obrócić wał korbowy silnika (w kierunku jego roboczego obrotu) aż do oporu w trzpieniu montażowym.
Włożyć narzędzie do ustawiania koła pasowego wałka rozrządu w przewidziany do tego otwór (patrz ryc. 2E.27).
Odkręć śruby mocujące środkowe koło pasowe i rolkę napinacza o jeden obrót; następnie przesunąć długość paska zębatego po przeciwnej stronie rolki napinacza w jego kierunku i zwolnić pasek.
Dokręć wszystkie śruby mocujące.
Usuń wszystkie narzędzia instalacyjne. następnie wkręcić korek w otwór kontrolny trzpienia regulacyjnego w bloku silnika. Założyć obudowę napędu dystrybucji gazu systemowego. Zamontować i naprężyć pasek klinowy napędu alternatora. Zamontować pasek klinowy napędu pompy wodnej. Podłącz przewód powrotny oleju z turbosprężarki do bloku silnika.
Przykręć przednią rurę wydechową.
Przykręcić wspornik rury wydechowej do poprzecznicy skrzyni biegów. Zamontować nowe uszczelki i podłączyć przewody doprowadzające olej do pompy i turbosprężarki. Podłącz przewód podciśnieniowy przykręcony do pompy paliwa do kolektora dolotowego. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luz zaworowy.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z uszczelką. Następnie wykonaj pozostałe czynności w odwrotnej kolejności do procesu demontażu głowicy cylindrów, zwracając uwagę na:
- przestrzeganie odpowiednich momentów dokręcania śrub i nakrętek;
- montaż nowej uszczelki pokrywy termostatu.
- usuwanie powietrza z układu paliwowego.
- napełnianie układu chłodzenia i usuwanie z niego powietrza.
- sprawdzenie szczelności wszystkich połączeń.
Komentarze gości