Górny martwy punkt (TDC) tłoka pierwszego cylindra

Górny martwy punkt (TDC) tłok to punkt, przez który przechodzi każdy tłok podczas obracania wału korbowego. Każdy tłok osiąga GMP na końcu suwu sprężania, a następnie ponownie na końcu suwu wydechu. Aby zainstalować mechanizm rozrządu silnika, stosuje się GMP tłoka pierwszego cylindra. W silnikach HCS i Endura-E położenie GMP cylindra 1 jest określone przez oznaczenie na kole pasowym wału korbowego.

Sprawdź, czy zapłon jest wyłączony Zdejmij przewody wysokiego napięcia ze świec zapłonowych, a następnie odkręć świece zapłonowe.

Obróć silnik kluczem za koła pasowe wału korbowego, aż znak wyrównania na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze znakiem TDC (0) na pokrywie mechanizmu dystrybucji gazu. Zbliżając się do znaku na kole pasowym, jednocześnie tłok cylindra nr 1 zbliża się do górnej części cylindra (patrz rysunek 2A.2).



Możesz sprawdzić, czy tłok znajduje się w suwie sprężania, zdejmując pokrywę głowicy cylindrów i obserwując ruch zaworów.

Po wyrównaniu znaków rozrządu na kole pasowym wału korbowego i pokrywie rozrządu, zakołysz wałem korbowym do przodu i do tyłu o kilka stopni w każdą stronę tego położenia i obserwuj działanie zaworu dla cylindra nr 1. Gdy tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP, zawory wlotowe i wylotowe cylindra nr 1 będą całkowicie zamknięte, ale odpowiadające im zawory cylindra nr 4 będą w położeniu otwartym i zamkniętym. Jeżeli zawory cylindrów 1 i 4 znajdują się w przeciwnych położeniach, należy obrócić wałem korbowym o jeden pełny obrót, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP podczas suwu sprężania.

Po ustawieniu tłoka pierwszego cylindra w TDC na suwie sprężania, możesz ustawić dowolny inny tłok szeregowo na TDC na suwie sprężania, obracając wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 180°i biorąc pod uwagę kolejność działania cylindrów.