Jeśli nie ma specjalnego stojaka do demontażu silnika, zdemontuj go na drewnianym stojaku. Nie demontuj bezpośrednio na betonowej podłodze, ponieważ cząstki betonu staną się źródłem zanieczyszczenia. Po wyjęciu części z silnika umyj je naftą. Nigdy nie zanurzaj części z wewnętrznymi kanałami smarowania w nafcie. Takie części należy dokładnie przetrzeć szmatką nasączoną naftą, a kanały smarujące oczyścić linką stalową i przedmuchać sprężonym powietrzem.
Małe części należy przechowywać w odpowiednich pojemnikach. W ten sposób części nie zostaną utracone i nie będzie trzeba ich szukać podczas późniejszego montażu. Podczas demontażu silnika należy zachować stare uszczelki. Posłużą jako szablon do wykonania uszczelek w przypadku braku nowych, chociaż wymienione poniżej części można zdemontować osobno (bez wyjmowania silnika) zaleca się ich demontaż przy demontażu silnika po wymontowaniu silnika:
- alternator
- cewka zapłonowa, przewody świec zapłonowych
- termostat
- elementy układu wtrysku paliwa
- kolektory dolotowe i wydechowe
- Filtr oleju
- pompa paliwowa
- mocowania silnika
- koło zamachowe lub tarcza napędowa
- pompa wodna
Całkowity demontaż silnika w następującej kolejności:
- kolektory dolotowe i wydechowe
- pasek zębaty, napinacz i rolki
- głowica cylindra
- koło zamachowe lub tarcza napędowa
- miska olejowa
- Pompa olejowa
- tłoki z tłoczyskami
- wał korbowy
- wałek rozrządu i popychacze hydrauliczne
Komentarze gości