Pierścienie tłokowe

Przed zamontowaniem pierścieni tłokowych sprawdź szczeliny w zamkach pierścieni. W celu sprawdzenia luzu blokady pierścienia należy zdjąć pierścień z tłoka, wsunąć go od góry do cylindra i wcisnąć tłok w dolną część obszaru roboczego cylindra. Zmierz szczelinę w zamku pierścieniowym za pomocą szczelinomierza. Jeśli szczelina w pierścieniu blokującym przekracza dopuszczalne granice, należy wymienić pierścień tłokowy. Jeśli szczelina w zamku pierścienia jest mniejsza niż wymagana wartość, konieczne jest spiłowanie końcowej części pierścienia papierem ściernym lub pilnikiem.

Sprawdź luzy w zamkach pierścieni tłokowych pod kątem innych pierścieni.

Zamontować pierścienie tłokowe na tłokach. Jeśli pierścienie są zainstalowane na tłoku, który był kiedyś, konieczne jest zainstalowanie ich w oryginalnych miejscach. Montując nowe pierścienie tłokowe, montuj je ze znakami identyfikacyjnymi STD lub TOP na tłoku.

Uwaga. Podczas montażu O-ringów nie zamieniaj górnego i środkowego O-ringu. ponieważ zwykle mają inny profil.

Podczas montażu pierścieni tłokowych najpierw montuje się pierścień tłokowy zgarniacza oleju, który zwykle składa się z trzech oddzielnych części.


W silnikach HCS i Endura-E po zamontowaniu pierścieni tłokowych ustaw blokady pierścieni tłokowych zgodnie ze specyfikacjami.

W silnikach CVH i PTE ustawić blokady pierścieni tłokowych pod kątem 120°.

W silnikach Zetec i Zetec-E umieść blokady pierścieni tłokowych, w tym elementy zgarniające olej, równomiernie wokół tłoka pod kątem 120°.