Demontaż i montaż silników CVH i PTE

Uwaga. W tym rozdziale opisano demontaż silnika wraz ze skrzynią biegów

Wycofanie

W silnikach z układem wtrysku paliwa rozhermetyzować układ paliwowy.

Usuń przewód uziemiający z akumulatora. Spuścić płyn chłodzący i olej silnikowy Zamontować korek spustowy na misce olejowej. Zdejmij kaptur.

Zdemontować obudowę filtra powietrza i elementy układu doprowadzenia powietrza do silnika. Poluzuj zaciski i zdejmij górny wąż, wąż nagrzewnicy i wąż chłodnicy z obudowy termostatu. Zdejmij przewód płynu chłodzącego z kolektora dolotowego i podstawy pompy wodnej.

W silnikach 1,4 dm³ z wtryskiem CFI odłącz przewód płynu chłodzącego od pompy W silnikach z wtryskiem EFI i SEFI odłącz przewód nagrzewnicy od trójnika (patrz ryc. 4D.9, 4D.10).





Odłącz linkę przyspiesznika od przepustnicy. W silnikach z gaźnikiem zdejmij przewód doprowadzający paliwo z pompy paliwowej i przewód powrotny z gaźnika.


W silnikach z układem wtrysku CFI odłącz przewód paliwowy od wtryskiwacza i przewód powrotny paliwa, naciskając złączkę i odłączając przewód od złącza. W silnikach z układem wtryskowym EFI i SEFI odkręcić nakrętkę i odłączyć przewód paliwowy od przewodu paliwowego oraz odłączyć przewód powrotny od reduktora ciśnienia.Wymontowane przewody zaślepić korkami.



Zdejmij przewód wspomagania hamulców z kolektora dolotowego, w tym celu naciśnij pierścień zaciskowy i jednocześnie wyjmij przewód.

W silnikach z układami wtrysku CFI i EFI odłącz przewód podciśnienia od czujnika ciśnienia bezwzględnego oraz przewód łączący filtr węglowy i układ wtrysku paliwa Odłącz następujące złącza elektryczne (patrz ryc. 4D.12-4D.14):

• czujnik temperatury chłodzenia;
• czujnik ciśnienia oleju;
• cewki zapłonowe;
• czujnik temperatury silnika;
• wyłącznik termiczny wentylatora chłodnicy;
• gaźnik;
• uziemienie radiowe;
• włącznik świateł cofania ze skrzyni biegów;
• czujnik kąta wału korbowego;
• szyna uziemiająca łącząca skrzynię biegów i silnik;

W silnikach z układem wtrysku paliwa dodatkowo wymontować złącza:

• czujnik temperatury powietrza wlotowego;
• czujnik prędkości pojazdu;
• silnik sterujący przepustnicą (Modele CFI);
• Czujnik położenia przepustnicy;
• wiązka wtryskiwaczy;
• zawór regulacji prędkości biegu jałowego;

Odkręć śruby i rozdziel zawieszenie przewodów elektrycznych i przewodów płynu chłodzącego nad skrzynią biegów.

Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów. W modelach z manualną skrzynią biegów zdejmij linkę sprzęgła z dźwigni zwalniającej na skrzyni biegów. Odkręć dwie śruby i odłącz mocowanie silnika i skrzyni biegów (patrz ryc. 4D.15).



Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podnośniku lub podnieś pojazd na podnośniku, aby pod pojazdem było wystarczająco dużo miejsca do wyjęcia silnika wraz ze skrzynią biegów. Wyjmij złącze z czujnika tlenu.

Odkręcić trzy śruby mocujące i odłączyć rurę wylotową odbioru od kolektora końcowego. Usuń uszczelkę. Odłącz przednią rurę wydechową od reszty układu wydechowego i wyjmij ją spod pojazdu.

Odkręć 4 nakrętki i dwie śruby mocujące przednią część osłony termicznej do dołu i zdejmij osłonę termiczną.

Odłącz przewody od rozrusznika i alternatora. Odkręć i wyjmij rozrusznik.

Modele z manualną skrzynią biegów

W 4-biegowych skrzyniach biegów przełącz na 2 bieg, w 5-biegowych skrzyniach biegów przełącz na 4 bieg. Nałóż znaki wyrównania na drążek zmiany biegów i wałek zmiany biegów. Odkręć śrubę zaciskową i zdejmij drążek zmiany biegów z wału (patrz ryc. 4D.16).



Odkręć śrubę i odłącz stabilizator od skrzyni biegów.

Modele z automatyczną skrzynią biegów

Odłącz złącze od czujnika blokady rozrusznika (na obudowie skrzyni biegów).

Odłącz linkę przyspiesznika od gaźnika lub wtryskiwacza. Odkręć dwie nakrętki z wieszaka linki wybieraka biegów, które łączą go z dźwignią na wale.

Odkręć nakrętki łączące i odłącz dopływ oleju od chłodnicy oleju oraz przewody powrotne od skrzyni biegów.

Wszystkie modele

Odkręć przeciwnakrętkę i wyjmij śrubę TORX mocującą dolny wahacz.

Zdemontować prawy przegub drążka kierowniczego. Włóż odpowiednią dźwignię między obudowę skrzyni biegów a czop wału napędowego i naciśnij dźwignię, aby wyjąć wał napędowy ze skrzyni biegów. Jednocześnie odciągnij koło od pojazdu. Po wyjęciu wału napędowego ze skrzyni biegów użyj drutu do zawieszenia wału napędowego na przekładni kierowniczej.


Zastąp zdemontowany wał napędowy odpowiednią zatyczką w mechanizmie różnicowym, aby utrzymać boczne koło zębate na miejscu. Zdejmij lewy półoś ze skrzyni biegów w ten sam sposób Odkręć śruby i zdejmij element ustalający znajdujący się między skrzynią biegów a mocowaniem przedniego zawieszenia (patrz ryc. 40.17).



Zawieś silnik za pomocą linek do podnoszenia. Odkręć dwie śruby mocujące przód skrzyni biegów. Odkręć trzy śruby i zdejmij dodatkową osłonę paska napędowego spod koła pasowego wału korbowego. Odkręć dwie nakrętki i zdejmij prawe mocowanie silnika. W silnikach z układem wtrysku EFI wymontować czujnik ciśnienia bezwzględnego (patrz ryc. 40.18). Sprawdź, czy silnik i skrzynia biegów są całkowicie odłączone.



Opuścić silnik wraz ze skrzynią biegów w dół komory silnika. Zainstaluj wózek pod silnikiem, na którym możesz następnie wyjąć silnik spod samochodu. Podczas opuszczania i przenoszenia silnika należy uważać, aby nie uszkodzić elementów silnika. Odłączyć skrzynię biegów od silnika.

Sprawdź mocowanie silnika iw razie potrzeby wymień.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• zamontować nowe pierścienie zabezpieczające w rowkach po prawej i lewej stronie wałków napędowych. Nasmarować wielowypusty wału olejem silnikowym;
• podczas podłączania rury wydechowej do kolektora wydechowego załóż nową uszczelkę;
• upewnij się, że osłony termiczne są prawidłowo zainstalowane i bezpiecznie zamocowane;
• sprawdź, czy wszystkie szyny uziemiające są czyste i zabezpieczone.
• dokręcić wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym;
• zamontować nowy filtr oleju i napełnić silnik i skrzynię biegów olejem silnikowym;
• wlać płyn chłodzący do układu chłodzenia;