Silniki HCS i Endura-E
Demontaż zaworów należy wykonać od zaworu pierwszego cylindra, który znajduje się najbliżej układu rozrządu.
Ściśnij sprężynę zaworu specjalnym narzędziem i usuń krakersy mocujące górną płytkę dociskową sprężyny. Zdejmij górny grzybek i sprężynę zaworu, uważając, aby nie uszkodzić trzpienia zaworu (patrz ryc. 40.25-4D.27).
Zdejmij zawór z głowicy po stronie komory spalania. Za pomocą dźwigni lub szczypiec zdejmij uszczelkę olejową.
Powtórz operację, aby usunąć pozostałe siedem zaworów. Ułóż części każdego zespołu zaworu w oddzielnych plastikowych torebkach, aby można je było zainstalować podczas montażu (patrz ryc. 40.29).
Silniki CVH i PTE
Wyjmij wałek rozrządu. dźwignie zaworów i popychacze hydrauliczne.
Demontaż zaworów należy rozpocząć od zaworów pierwszego cylindra, znajdujących się w pobliżu napędu paska rozrządu.
Ściśnij sprężynę zaworu specjalnym narzędziem i usuń krakersy mocujące górną płytkę dociskową sprężyny. Zdejmij górny grzybek i sprężynę zaworu, uważając, aby nie uszkodzić trzpienia zaworu.
Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę trzpienia zaworu z prowadnicy zaworu. Zdejmij dolną płytkę sprężyny.
Usuń pozostałe zawory z głowicy cylindrów w ten sam sposób. Umieść części każdego zaworu w osobnej plastikowej torbie.
Silniki Zetec i Zetec-E
Zdemontować wałki rozrządu i popychacze hydrauliczne. Ściśnij sprężyny zaworów za pomocą specjalnego narzędzia i usuń krakersy mocujące górną płytkę dociskową sprężyny. Zdejmij górny grzybek i sprężynę zaworu, uważając, aby nie uszkodzić trzpienia zaworu.
Wymontować zawór z głowicy cylindrów od strony komory spalania.
Za pomocą narzędzia specjalnego Ford 21-160 wyjmij uszczelki olejowe. W przypadku braku specjalnego narzędzia korek wlewu oleju można zdjąć, nakręcając na niego sprężynę, której wewnętrzna średnica jest nieco mniejsza niż zewnętrzna średnica korka i pociągając za sprężynę, zdjąć korek (patrz ryc. 4D.30, 4D.31).
Umieścić zestawy zaworów w plastikowych torebkach i oznaczyć je do instalacji.
W razie potrzeby wyjmij korek przewodu olejowego z głowicy cylindrów (do całkowitego oczyszczenia przewodu olejowego) konieczne jest wywiercenie otworu w korku i wkręcenie w niego wkrętu samogwintującego i pociągnięcie wkrętu w celu wyjęcia korka. Podczas montażu głowicy należy użyć nowej wtyczki (patrz ryc. 40.32).
Czyszczenie części
Oczyść głowicę cylindrów ze śladów starej uszczelki i szczeliwa.
Usuń nagar z komory spalania i cylindrów, a następnie umyj głowicę cylindrów odpowiednim rozpuszczalnikiem.
Oczyść kanały w głowicy cylindrów szczotką drucianą.
Kontrola głowicy cylindrów
Dokładnie sprawdź głowicę pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Jeśli na głowicy są pęknięcia, należy ją wymienić.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracującej powierzchni głowicy (patrz ryc. 4D.33).
Gniazda zaworów noszące ślady zużycia lub wypalenia należy poddać obróbce z obowiązkowym zachowaniem kątów i sfazowań. Po jakiejkolwiek obróbce gniazd zaworów należy je doszlifować.
Sprawdź wewnętrzne średnice prowadnic zaworów. Jeśli wartości przekraczają maksymalną dopuszczalną wartość, prowadnice zaworów muszą zostać wymienione przez specjalistyczny warsztat.
Uwaga. Wymiana prowadnicy wymaga również wymiany powierzchni odpowiedniego gniazda zaworu.
Sprawdzanie zaworów
Sprawdź każde gniazdo zaworu pod kątem wżerów, nadpaleń, pęknięć i ogólnego zużycia.
Jeśli stan zaworu jest zadowalający, należy zmierzyć średnicę trzpienia zaworu w kilku punktach za pomocą mikrometru. Każda znacząca różnica w uzyskanych pomiarach trzpienia zaworu wskazuje na zużycie trzpienia. W takim przypadku zawór należy wymienić.
Jeśli zawory są w zadowalającym stanie, należy je przeszlifować. Zawory należy docierać wyłącznie drobnoziarnistą pastą polerską. Nasmarować powierzchnię gniazda zaworu niewielką ilością pasty i zamontować zawór w odpowiednim gnieździe. Mocno dociśnij gumową przyssawkę do dysku zaworu i obróć zawór w jedną lub drugą stronę.
Po zakończeniu procesu docierania dokładnie oczyść wszystkie części z brudu i pasty. Sprawdź gniazdo zaworu i grzybek. Na obu częściach powinien być widoczny solidny, nieprzezroczysty pierścień, który wskazuje szerokość skosu zaworu.
Kontrola części zaworów
Sprawdź sprężyny zaworów pod kątem zużycia i zmierz ich swobodną długość Jeśli to możliwe, porównaj każdą z istniejących sprężyn z nową sprężyną (patrz ryc. 4D.36).
Zainstaluj sprężyny na płaskiej poziomej powierzchni i sprawdź odchylenia od pozycji poziomej. Jeśli co najmniej jedna ze sprężyn jest uszkodzona, należy całkowicie wymienić wszystkie sprężyny w zestawie.
Sprawdź stan zawleczek zaworu, a także położenie zawleczek na zaworze. W przypadku jakichkolwiek wad, uszkodzone części należy wymienić. Uszczelki olejowe należy wymieniać za każdym razem, gdy są zdejmowane. Sprawdź części układu rozrządu i popychacze hydrauliczne.
Komentarze gości