Uwaga. Poniżej znajduje się opis demontażu silnika bez skrzyni biegów.
Wycofanie
W silnikach z układem wtrysku paliwa rozhermetyzować układ paliwowy.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Spuść płyn chłodzący i olej silnikowy. Ponownie zakręć korek spustowy oleju. Zdejmij kaptur.
Zdemontować obudowę filtra powietrza i elementy układu doprowadzenia powietrza do silnika. Zwolnij zaciski i odłącz następujące przewody płynu chłodzącego (patrz ryc. 4D.1, 4D.2):
- wszystkie węże w obudowie termostatu
- wąż od podstawy chłodnicy idący do pompy wody
- węże nagrzewnicy
- wąż kolektora ssącego
Odłącz przewód paliwowy podciśnienia pochłaniacza od kolektora dolotowego.
Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego, dociskając uchwyt przewodu do kolektora, jednocześnie pociągając przewód do siebie (patrz ryc. 4D.3).
Zdejmij linkę przyspieszenia. Odłącz szybkozłącza i odłącz przewód zasilający i powrotny paliwa od pompy paliwowej. Końcówki zdemontowanych węży zaślepić zaślepkami (patrz ryc. 4D.4).
Oznacz i odłącz złącza elektryczne następujących elementów (patrz ryc. 4D.5, 4D.6):
- czujnik temperatury chłodzenia
- czujnik cisnienia oleju
- szyna naziemna z radia
- wyłącznik termiczny wentylatora
- cewki zapłonowe
- czujnik prędkości i położenie wału korbowego
- czujnik temperatury silnika
- zawór odcinający
Odłącz pozostałe złącza wielostykowe od czujników silnika w kolektorze dolotowym i od sondy lambda w kolektorze wydechowym lub rurze wydechowej. W silnikach Endura-E zwolnij obie wiązki przewodów i odłącz 4 wielostykowe złącza wtryskiwaczy paliwa.
Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach. Odkręcić nakrętki i odłączyć rurę wylotową odbioru od kolektora końcowego. Usuń uszczelkę. Wyjmij rozrusznik.
Odkręć dwie śruby mocujące i zdejmij dolną tarczę sprzęgła. Odkręć śrubę mocującą i oddziel stabilizator od skrzyni biegów. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów, a także śrubę mocującą szynę uziemiającą.
Odkręć jedną śrubę mocującą zawieszenie jednostki do belki. Sprawdź, czy wszystkie połączenia są odłączone i opuść pojazd na ziemię.
Odkręć śrubę i zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego. Umieścić podnośnik nad silnikiem i związać silnik ukośnie zawiesiami. Podnoś silnik, aż ciężar silnika będzie w pełni podtrzymywany przez podnośnik, a następnie odkręć nakrętki i śruby z mocowania silnika. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów i podnieś go na tyle, aby ciężar skrzyni biegów był podtrzymywany przez podnośnik.
Odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Sprawdź, czy wszystkie połączenia z silnikiem są odłączone. Odsuń silnik od skrzyni biegów i wyjmij go z komory silnika. Nie pozwól, aby silnik wisiał na wale wejściowym skrzyni biegów podczas demontażu silnika. Po wyjęciu silnika sprawdź jego mocowania. Jeśli są zużyte, należy je wymienić. Sprawdź stan węży układu chłodzenia, węży i rurek podciśnieniowych. Sprawdź również stan sprzęgła i jeśli okładzina tarczy sprzęgła jest zużyta, wymień tarczę sprzęgła.
Instalacja
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Nasmaruj wał wejściowy smarem o wysokiej temperaturze topnienia przed zamontowaniem sprzęgła na wałku wejściowym skrzyni biegów. Jeśli usunięto przednią część sprzęgła, konieczne jest wycentrowanie tarczy sprzęgła.
Dokręcić wszystkie śruby mocujące i nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
Sprawdź, czy współpracujące powierzchnie kolektora wydechowego i rury wydechowej są czyste, załóż nową uszczelkę i przykręć rurę wydechową.
Sprawdź, czy wszystkie złącza elektryczne są podłączone zgodnie z wcześniejszymi oznaczeniami. Wyjąć zatyczki z przewodów paliwowych i podłączyć przewody paliwowe. Podłącz linkę przyspiesznika i ponownie zamontuj obudowę filtra powietrza.
W razie potrzeby wymień przewody elastyczne układu chłodzenia. Zamontuj linkę sprzęgła. Sprawdź podłączenie wszystkich węży do silnika, uzupełnij płyn chłodzący i olej silnikowy.
Komentarze gości