Silniki HSC i Endura-E
Głowica cylindra
Maksymalna dopuszczalna płaskość dolnej powierzchni głowicy cylindrów wynosi 0,15 mm
Kąt gniazda zaworu (wlot i wylot) - 45°
Szerokość gniazda zaworu (wlot i wylot) - 1,18-1,75mm*
* Zawory wlotowe i wylotowe mają specjalne wkładki, których nie można obrabiać zwykłymi narzędziami.
Zawór wlotowy
Długość zaworu - 103,7-104,4 mm
Średnica dysku zaworu - 34,4-34,6 mm
Średnica trzpienia zaworu - 7,0 mm
Szczelina między trzpieniem zaworu a prowadnicą - 0,020-0,069 mm
Zawór wydechowy
Długość zaworu - 104,2-104,7 mm
Średnica dysku zaworu - 28,9-29,1 mm
Średnica trzpienia zaworu - 7,0 mm.
Szczelina między trzpieniem zaworu a prowadnicą wynosi 0,046-0,095 mm.
Cylindry
Średnice cylindrów:
- standard 1 - 73,940-73,950 mm.
- standardowe 2 - 73,950-73,960 mm.
- standardowe 3 - 73,960-73,970 mm.
- naprawa +0,5 mm - 74.500-74.510 mm.
- naprawa +1,0 mm - 75.000-75.010 mm.
Tłoki i pierścienie tłokowe
Średnica tłoka:
- rozmiar nominalny 1 - 73,910-73,920 mm.
- rozmiar nominalny 2 - 73,920-73,930 mm.
- rozmiar nominalny 3 - 73,930-73,940 mm.
- zwiększona o 0,5 mm - 74,460-74,485 mm.
- zwiększono o 1,0 mm - 74,960-74,985 mm.
- Luz tłoka w cylindrze wynosi 0,015-0,050 mm.
Pierścienie tłokowe
Każdy tłok ma trzy pierścienie, dwa pierścienie uszczelniające i jeden zgarniacz oleju.
Luz zamka górnego pierścienia uszczelniającego (zainstalowany w cylindrze) - 0,25-0,45 mm
Luz zamka środkowego pierścienia uszczelniającego (zainstalowany w cylindrze) - 0,45-0,75 mm
Luz blokady pierścienia zgarniacza oleju 0,20-0,40 mm
Luz o-ringów w rowkach tłoka - 0,20 mm
Luz pierścienia zgarniającego olej w rowku tłoka - 0,10 mm
Umiejscowienie blokad pierścieni tłokowych:
Blokada górnego pierścienia uszczelniającego - 180°od pierścienia zgarniającego olej
Blokada środkowego pierścienia uszczelniającego - 90°od pierścienia zgarniającego olej
Blokada pierścienia zgarniającego olej jest wyrównana z końcem sworznia tłoka.
Sworznie tłokowe
Długość - 63,3-64,6 mm
Średnica:
- oznaczenie w kolorze białym - 18,026-18,029 mm
- oznaczenie w kolorze czerwonym - 18.029-18.032 mm
- oznaczenie w kolorze niebieskim - 18,032-18,035 mm
- oznaczenie w kolorze żółtym - 18,035-18,038 mm
- Luz w piastach tłoków - 0,008-0,014 mm
- Pasowanie stałe w korbie - 0,016-0,048 mm
Wał korbowy
Średnice czopów głównych:
- rozmiar nominalny - 56.980-57.000 mm
- rozmiar naprawy -0,254 - 56,726-56,746 mm
- rozmiar naprawy -0,508 - 56,472-56,492 mm
- rozmiar naprawy -0,762 - 56,218-56,238 mm
- Luz w łożyskach głównych - 0,009-0,056 mm
Średnice korbowodów:
- rozmiar nominalny - 42.990-43.010 mm
- rozmiar naprawy -0,254 - 42,740-42,760 mm
- rozmiar naprawy -0,508 - 42,490-42,510 mm
- rozmiar naprawy -0,762 - 42,240-42,260 mm
- Luz w łożyskach korbowodu - 0,006-0,060 mm
Grubość półpierścieni oporowych:
- rozmiar nominalny - 2.800-2.850 mm
- rozmiar naprawy - 2.990-3.040 mm
- Luz osiowy wału korbowego 0,075-0,285 mm
Momenty dokręcania
| pokrywa łożyska głównego | 95 Nm |
| * Śruby mocowania dolnej osłony drążka: | |
| Scena 1 | 4 Nm |
| Etap 2 | dokręcić o 90° |
| Śruby mocowania przekładni do silnika | 40 Nm |
* Używaj tylko nowych śrub
Silniki CVH i PTE
Głowica cylindra
Maksymalna dopuszczalna płaskość dolnej powierzchni głowicy cylindrów wynosi 0,15 mm
Średnice łożysk wałka rozrządu w głowicy bloku cylindrów (standardowy rozmiar):
- łożysko 1 - 44.783-44 808 mm
- łożysko 2 - 45,033-45,058 mm
- łożysko 3 - 45,283-45,308 mm
- łożysko 4 - 45,533-45,558 mm
- łożysko 5 - 45,783-45,808 mm
Średnice łożysk wałka rozrządu głowicy cylindrów (oversize):
- łożysko 1 - 45,188-45,163 mm
- łożysko 2 - 45,433-45,413 mm
- łożysko 3 - 45,663-45,663 mm
- łożysko 4 - 45,933-45,913 mm
- łożysko 5 - 46,183-46,163 mm
Średnica otworu popychacza zaworu (standardowy rozmiar) - 22,235-22,265 mm
Średnica otworu popychacza zaworu (oversize) - 22,489-22,519 mm
Kąt gniazda zaworu (wlot i wylot) - 44°30'
Szerokość gniazda zaworu (wlot i wylot) - 1,75-2,32mm*
* Zawory wydechowe mają specjalne wkładki, których nie można obrabiać konwencjonalnymi narzędziami
Zawór wlotowy
Długość:
- silniki o pojemności skokowej 1,4 dm3 - 136,29-136,75 mm
- silniki o pojemności skokowej 1,6 dm3 -134,54-135,00 mm
Średnica talerza:
- silniki o pojemności skokowej 1,4 dm3 - 39,9-40,1 mm
- silniki o pojemności skokowej 1,6 dm3 - 41,9-42,1 mm
Średnica pręta:
- nominalny - 8,025-8,043 mm
- powiększony o 0,2 mm - 8,225-8,243 mm
- powiększony o 0,4 mm - 8,425-8,443 mm
Szczelina między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą - 0,020-0,063 mm
Zawór wydechowy
Długość:
- silniki o pojemności skokowej 1,4 dm3 - 132,97-133,43 mm
- silniki o pojemności skokowej 1,6 dm3 - 131,57-132,03 mm
Średnica talerza:
- silniki o pojemności skokowej 1,4 dm3 - 33,9-34,1 mm
- silniki o pojemności skokowej 1,6 dm3 - 36,9-37,1 mm
Średnica pręta:
- nominalny - 7,999-8,017 mm
- powiększony o 0,2 mm - 8,199-8,217 mm
- powiększony o 0,4 mm - 8,399-8,417 mm
Szczelina między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą - 0,046-0,089 mm
Średnice cylindrów
Silniki o pojemności skokowej 1,4 dm3:
- standard 1 - 77,220-77,230 mm
- standardowe 2 - 77,230-77,240 mm
- standardowe 3 - 77,240-77,250 mm
- standardowe 4 - 77,250-77,260 mm
- powiększony A - 77,510-77,520 mm
- powiększony B - 77,520-77,530 mm
- powiększony C - 77,530-77,540 mm
Silniki o pojemności skokowej 1,6 dm3:
- standard 1 - 79,940-79,950 mm
- standardowe 2 - 79,950-79,960 mm
- standardowe 3 - 79,960-79,970 mm
- standardowe 4 - 79,970-79,980 mm
- powiększony A - 80,230-80,240 mm
- powiększony B - 80,240-80,250 mm
- powiększony C - 80,250-80,260 mm
Średnica tłoka
Silniki o pojemności skokowej 1,4 dm3:
- standardowe 1 - 77,190-77,200 mm
- standardowe 2 - 77,200-77,210 mm
- standardowe 3 - 77,210-77,220 mm
- standardowe 4 - 77,220-77,230 mm
- powiększony A 77,480-77,490 mm
- powiększony B - 77.490-77 500 mm
- powiększony C - 77.500-77.510 mm
Silniki z gaźnikiem i pojemnością skokową 1,6 dm3:
- standard 1 - 79,910-79,920 mm
- standardowe 2 - 79,920-79,930 mm
- standardowe 3 - 79,930-79,940 mm
- standardowe 4 - 79,940-79,950 mm
- powiększony A - 80.200-80.210 mm
- powiększony B - 80,210-80,220 mm
- powiększony C - 80,220-80,230 mm
Silniki z układem wtryskowym EFi i pojemności skokowej 1,6 dm3:
- standard 1 - 79,915-79,925 mm
- standardowe 2 - 79,925-79,935 mm
- standardowe 3 - 79,935-79,945 mm
- standardowe 4 - 79,945-79,955 mm
- powiększony A - 80,205-80,215 mm
- powiększony B - 80,215-80,225 mm
- powiększony C - 80,225-80,235 mm
Luz tłoka w cylindrze
- silniki o pojemności skokowej 1,4 dm3 - 0,02-0,04 mm
- silniki z gaźnikiem i pojemności skokowej 1,6 dm3 - 0,02-0,04 mm
- silniki z układem wtryskowym EFi i pojemności skokowej 1,6 dm3 - 0,015-0,035 mm
Szczelina blokady o-ringu (zainstalowany w cylindrze) - 0,3-0,5 mm
Luz pierścienia zgarniacza oleju:
- silniki o pojemności skokowej 1,4 dm3 - 0,4-1,4 mm
- silniki z gaźnikiem i pojemności skokowej 1,6 dm3 - 0,4-1,4mm
- silniki z układem wtryskowym EFi i pojemności skokowej 1,6 dm3 - 0,25-0,4 mm
Sworznie tłokowe
Długość:
- silniki o pojemności skokowej 1,4 dm3 - 63,00-63,80 mm
- silniki z gaźnikiem i pojemności skokowej 1,6dm3 - 66,20-67,00 mm
- silniki z układem wtryskowym EFi i pojemności skokowej 1,6 dm3 - 63,00-63,80 mm
Średnica:
- oznaczenie w kolorze białym - 20,622-20,625 mm
- oznaczenie w kolorze czerwonym - 20,625-20,628 mm
- oznaczenie w kolorze niebieskim - 20,628-20,631 mm
- oznaczenie w kolorze żółtym - 20,631-20,634 mm
- Luz w piastach tłoków - 0,005-0,011 mm
- Naprawiono pasowanie w korbowodzie - 0,013-0,045 mm
Wał korbowy
Średnice czopów głównych:
- rozmiar nominalny - 57.980-58.000 mm
- rozmiar naprawy -0,25 - 57,730-57,750 mm
- rozmiar naprawy -0,50 - 57,4480-57,500 mm
- rozmiar naprawy -0,762 - 57,230-57,250 mm
- Luz w łożyskach głównych - 0,011-0,058 mm
Średnice korbowodów:
- rozmiar nominalny 47.890-47.910 mm
- rozmiar naprawy -0,25 - 47,640-47,660 mm
- rozmiar naprawy -0,50 - 47,390-47,410 mm
- rozmiar naprawy -0,75 - 47,140-47,160 mm
- rozmiar naprawy -1,00 - 46,890-46,910 mm
- Luz w łożyskach korbowodu - 0,006-0,060 mm
Grubość półpierścieni oporowych:
- rozmiar nominalny - 2,301-2,351 mm
- rozmiar naprawy - 2,491-2,541 mm
- Luz osiowy wału korbowego - 0,090-0,300 mm
Momenty dokręcania
| Śruby głowicy | 95 Nm |
| Śruby mocowania osłony dolnej głowicy pręta | 33 Nm |
| Śruby mocowania przekładni do silnika | 40 Nm |
Silniki Zetec i Zetec-E
Głowica cylindra
Maksymalna dopuszczalna płaskość dolnej powierzchni głowicy cylindrów wynosi 0,10 mm
Kąt gniazda zaworu - 90°
Średnica otworu prowadnicy zaworu - 6.060-6.091 mm
Zawór wlotowy
Długość - 96,870-97,330 mm
Średnica talerza:
- silniki o pojemności skokowej 1,6 dm3 - 26,0 mm
- silniki o pojemności skokowej 1,8 dm3 - 32,0 mm
Średnica pręta - 6,028-6,043 mm
Szczelina między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą - 0,017-0,064 mm
Zawór wydechowy
Długość - 96,470-96,930 mm
Średnica talerza:
- silniki o pojemności skokowej 1,6 dm3 - 24,5 mm
- silniki o pojemności skokowej 1,8 dm3 - 28,0 mm
Średnica pręta - 6,010-6,025 mm
Szczelina między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą - 0,035-0,081 mm
Średnice cylindrów
Silniki o pojemności skokowej 1,6 dm3:
- klasa 1 - 76.000-76.010 mm
- klasa 2 - 76,010-76,020 mm
- klasa 3 - 76,020-76,030 mm
Silniki o pojemności skokowej 1,8 dm3:
- klasa 1 - 80.600-80.610 mm
- klasa 2 - 80,610-80,620 mm
- klasa 3 - 80,620-80,630 mm
Średnica tłoka
Silniki o pojemności skokowej 1,6 dm3:
- klasa 1 - 75,975-75,995 mm
- klasa 2 - 75,985-75,985 mm
- klasa 3 - 75,995-76,005 mm
Silniki o pojemności skokowej 1,8 dm3:
- klasa 1 - 80,570-80,580 mm
- klasa 2 - 80,580-80,590 mm
- klasa 3 - 80.590-80.600 mm
Szczelina blokady o-ringu (zainstalowany w cylindrze) - 0,3-0,5 mm
Luz pierścienia zgarniacza oleju:
- Silniki o pojemności skokowej 1,6 dm3 - 0,25-1,0 mm
- Silniki o pojemności skokowej 1,8 dm3 - 0,38-1,14mm
Sworzeń tłoka
Średnica:
- oznaczenie w kolorze białym z etykietą A - 20,622-20,625 mm
- oznaczenie koloru czoła z etykietą B - 20,625-20,628 mm
- oznaczenie w kolorze niebieskim z etykietą C - 20,628-20,631 mm
- Luz w piastach tłoków - 0,010-0,016 mm
- Naprawiono pasowanie w korbowodzie - 0,011-0,042 mm
Wał korbowy
- Średnice głównych czopów - 57.980-58 00 mm
- Luz w łożyskach głównych - 0,011-0 058 mm
- Średnice czopów korbowodu - 46,890-46,910 mm
- Luz w łożyskach korbowodu - 0,016-0,070 mm
- Luz osiowy wału korbowego - 0,090-0,310 mm
Momenty dokręcania
| Śruby pokrywy łożyska | 80 Nm |
| Śruby mocowania osłony dolnej głowicy drążka: | |
| Scena 1 | 18 Nm |
| Etap 2 | dokręcić o 90° |
| Korki bloku cylindrów i rowków olejowych: | |
| M6x10 | 10 Nm |
| M10x11,5 | 24 Nm |
| 1/4PTF | 25 Nm |
| Śruby sprężarki klimatyzacji i pompy wspomagania układu kierowniczego do bloku cylindrów | 47 Nm |
| Śruby do mocowania osłony żaroodpornej do kolektora wydechowego | 32 Nm |
| System wentylacji skrzyni korbowej: | |
| Separator oleju | 10 Nm |
| rurka pobierania oleju | 23 Nm |
| Śruby mocowania przekładni do silnika | 40 Nm |
Komentarze gości