Kolektor dolotowy

Wycofanie

Silniki Endura-E

Rozszczelnić układ paliwowy. Usuń ujemny zacisk z akumulatora. Zdejmij przewód doprowadzający powietrze do silnika i odłącz linkę przyspiesznika od przepustnicy.

Oznacz i odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych. Wymontować wtryskiwacze paliwa i przewód paliwowy.

Oznacz i odłącz węże doprowadzające płyn chłodzący, węże podciśnienia i węże wentylacji skrzyni korbowej od kolektora i korpusu przepustnicy. Odłączyć złącza od czujników w kolektorze dolotowym. Odkręcić 7 śrub mocujących i zdjąć kolektor z głowicy bloku cylindrów. Usuń uszczelkę.

Oczyść pozostałości starej uszczelki z powierzchni współpracujących kolektora i głowicy cylindrów.

Silniki RTE

Kolektor dolotowy składa się z dwóch części, skręconych ze sobą.

Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia. Rozszczelnić układ paliwowy. Usuń ujemny zacisk z akumulatora. Zdejmij przewód doprowadzający powietrze do silnika i odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy. Wymontować wtryskiwacze paliwa i przewód paliwowy. Zaznacz i odłącz węże doprowadzające płyn chłodzący, węże podciśnieniowe i węże wentylacji skrzyni korbowej od kolektora.

Odłącz złącza od czujników znajdujących się na kolektorze dolotowym. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć kolektor z głowicy bloku cylindrów. Usuń uszczelkę. Oczyść wszystkie ślady starej uszczelki z współpracujących powierzchni kolektora i głowicy bloku.

Silniki Zetec i Zetec-E

Rozszczelnić układ paliwowy. Usuń ujemny zacisk z akumulatora. Zdejmij przewód doprowadzający powietrze do silnika i odłącz linkę przyspiesznika od przepustnicy.


Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.

Odkręć śrubę mocującą górną część osłony żaroodpornej kolektora wydechowego.

W silnikach Zetec-E poluzuj nakrętkę tulei mocującą przewód EGR do kolektora i odkręć śruby mocujące przewód do wieszaka cewki zapłonowej. Odkręć nakrętkę tulei mocującą przewód do zaworu EGR. Odkręć 2 śruby mocujące wiązkę przewodów paliwowych do górnej części kolektora. Odłączyć złącza elektryczne czujnika położenia wałka rozrządu, czujnika temperatury płynu chłodzącego i cewki zapłonowej. Odkręć 3 śruby mocujące przewody elektryczne z tyłu kolektora. Odłącz duże złącze elektryczne (obok regulatora ciśnienia paliwa), aby odłączyć wiązkę przewodów kolektora od wiązki przewodów silnika. Zaznacz i odłącz przewody podciśnieniowe od kolektora i korpusu przepustnicy.

Wyrównać ciśnienie w zbiorniku, odkręcając korek wlewu, a następnie odłączyć przewody paliwowe zasilające i powrotne od silnika. Zamknij probówki korkami. Zdemontować śrubę mocującą płyty podstawy i ucha do podnoszenia silnika z tyłu głowicy cylindrów.

Odkręcić śruby i nakrętki mocowania kolektora do głowicy bloku cylindrów. Zdejmij kolektor. Oczyść ślady starej uszczelki z współpracujących powierzchni kolektora i głowicy bloku.

Instalacja

Instalacja odbywa się po kolei. Odwrotna wypłata W takim przypadku muszą być spełnione następujące warunki:

• zainstalować nową uszczelkę i kolektor;
• dokręcić śruby i nakrętki w 3-4 krokach, aż do osiągnięcia wymaganego momentu obrotowego. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący w układzie chłodzenia;
• przed uruchomieniem silnika sprawdź ustawienie linki przyspiesznika;
• po rozgrzaniu silnika sprawdź szczelność układu paliwowego, układów zasilania powietrzem i przewodów podciśnienia.