Wałki rozrządu i popychacze hydrauliczne

Wycofanie

Poluzuj napięcie paska zębatego (patrz odpowiedni opis w sekcji "Zdejmowanie paska zębatego").

Zdejmij pasek zębaty. Nie obracać wałem korbowym przy zdjętym pasku zębatym. Odkręć śruby mocujące koła pasowe wałka rozrządu i zdejmij koła pasowe (patrz ryc. 2С.25).



Pracując po kolei, poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu o pół obrotu w każdym przejściu, aż do całkowitego odkręcenia botów. Jest to konieczne, aby stopniowo i równomiernie zmniejszać nacisk sprężyn zaworów (patrz ryc. 2C.26).



Zdejmij osłony, sprawdzając ich oznaczenia i obecność kołków prowadzących, a następnie zdejmij wałki rozrządu i oringi olejowe. Wałek rozrządu zaworów dolotowych można rozpoznać po grzbiecie czujnika położenia wałka rozrządu (patrz ryc. 2C.27, 2C.28).






Za pomocą gumowej przyssawki wyjmij każdy popychacz hydrauliczny i odwróć go, aby zapobiec wyciekowi oleju z popychacza. Umieść popychacze w odpowiednim pojemniku, który musi być napełniony czystym olejem silnikowym. Ustaw popychacze hydrauliczne tak, aby można je było zainstalować na swoich miejscach (patrz ryc. 2C.29, 2C.30).

Badanie

Sprawdź stan wałków rozrządu i popychaczy hydraulicznych.


Zmierz zewnętrzną średnicę popychaczy za pomocą mikrometru, a także stożek cylindrycznej części popychacza.



Jeżeli podczas uruchamiania zimnego silnika słychać stukanie zaworów, a popychacze hydrauliczne są w dobrym stanie, należy wymienić olej silnikowy i filtr oraz stosować wyłącznie olej silnikowy dobrej jakości i wymaganej lepkości.

Sprawdź krzywki wałka rozrządu pod kątem zadrapań, wżerów i zużycia. W przypadku uszkodzeń należy wymienić wałek rozrządu.

Sprawdź stan łożysk wałka rozrządu i łożysk głowicy cylindrów pod kątem zużycia.

Zmierz średnicę każdego czopu wałka rozrządu w kilku punktach za pomocą mikrometru. Jeśli średnica jakiejkolwiek szyjki jest mniejsza niż wymagana, należy wymienić wałek rozrządu.

Aby sprawdzić luz roboczy łożysk wałka rozrządu, zdejmij popychacze hydrauliczne i za pomocą odpowiedniego rozpuszczalnika dokładnie wyczyść powierzchnie łożysk, a następnie zamontuj wałki rozrządu i umieść kawałek miernika Plastigage wzdłuż każdego czopu łożyska wałka rozrządu. założyć pokrywy łożysk i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym. Zdejmij pokrywy łożysk i za pomocą linijki zmierz szerokość pręta pomiarowego. W zależności od szerokości zgniecionego pręta pomiarowego, za pomocą podziałki określić wielkość szczeliny. Za pomocą miękkiego narzędzia wyjmij pręt pomiarowy z czopów wałka rozrządu.


Jeśli luz roboczy któregokolwiek łożyska przekracza dopuszczalne granice, należy wymienić wałek rozrządu na nowy i powtórzyć pomiary. Jeśli szczelina ponownie przekroczy dopuszczalną wartość, głowicę należy wymienić.

Aby sprawdzić luz wałka rozrządu, zdejmij popychacze hydrauliczne, oczyść powierzchnie łożysk i zamontuj wałki rozrządu i pokrywy łożysk. Zmierz luz za pomocą czujnika zegarowego, którego końcówka pomiarowa powinna opierać się o prawy koniec wałka rozrządu.

Przesuń wałek rozrządu do wskaźnika, ustaw wskaźnik na zero. i odsuń wałek rozrządu jak najdalej od wskaźnika. Wartość zmierzonego luzu zostanie wyświetlona na skali wskaźnika. Jeśli wartość luzu przekroczy dopuszczalną wartość, powtórz pomiar. Jeśli luz ponownie przekroczy dopuszczalną wartość, głowicę należy wymienić.

Instalacja

Nasmaruj gniazda popychaczy hydraulicznych w głowicy cylindrów i popychacze hydrauliczne. Włóż popychacze hydrauliczne w gniazda, w których znajdowały się przed demontażem.

Uwaga. W przypadku zastosowania nowych popychaczy hydraulicznych należy przed montażem napełnić je olejem silnikowym.

Nasmaruj łożyska i krzywki wałków rozrządu olejem silnikowym i zamontuj wały na miejscu, ustawiając wały tak, aby rowki na lewym końcu wałków były równoległe i znajdowały się nad powierzchnią współpracującą głowicy cylindrów.


Sprawdź, czy kołki prowadzące są na swoim miejscu i czy powierzchnia współpracująca jest całkowicie czysta. Nałóż cienką warstwę Loctite 518 na współpracujące powierzchnie pokryw łożysk prawego wałka rozrządu. Zamontować nowe uszczelki olejowe wałka rozrządu (patrz ryc. 2C.34).





Wszystkie pokrywy łożysk wałków rozrządu są oznaczone pojedynczym numerem wskazującym numer pokrywy. Pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych są ponumerowane od 1 do 4, a pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów wylotowych od 5 do 9. Każdą pokrywę należy montować tak, aby ponumerowane powierzchnie boczne były skierowane na zewnątrz silnika (patrz ryc. 2C.34).

Stopniowo i kolejno dokręcać śruby pokrywy łożyska, obracając każdą śrubę o pół obrotu w jednym przejściu, aż każda pokrywa zetknie się z głowicą cylindrów. Następnie w tej samej kolejności dokręcić śruby w dwóch etapach wymaganym momentem obrotowym. Stopniowe i równomierne dokręcanie śrub jest konieczne do równomiernego ściśnięcia sprężyn zaworowych (patrz ryc. 2C.35, 2C.36).





Zetrzyj nadmiar szczeliwa, aby nie dostał się do kanałów olejowych. Silnik można uruchomić nie wcześniej niż godzinę po nałożeniu szczeliwa.

Zamontować nowe uszczelki olejowe wałka rozrządu
Zamontować koła pasowe wałków rozrządu na wałach, ręcznie dokręcając śruby koła pasowego. Załóż pasek zębaty na koła pasowe, a na koniec dokręć śruby, używając specjalnego narzędzia, aby zapobiec obracaniu się kół pasowych. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.