Pasek napędu pomocniczego

Dodatkowy pasek napędowy znajduje się z przodu silnika. i napędza alternator, pompę wodną, pompę wspomagania kierownicy i sprężarkę klimatyzacji z koła pasowego wału korbowego silnika.

Badanie

Aby uzyskać lepszy dostęp, podnieś przednią prawą stronę pojazdu, zdejmij koło, a następnie zdejmij dolny błotnik od wewnętrznej strony nadkola (patrz ryc. 1.1).



Obrócić silnik kluczem na kole pasowym wału korbowego i sprawdzić stan paska napędu pomocniczego na całej jego długości pod kątem pęknięć, rozwarstwień oraz podartych lub zużytych żeber.

Napięcie

Regulację naciągu należy przeprowadzać wyłącznie na paskach klinowych. Płaskie pasy napędowe wyposażone są w automatyczny mechanizm napinający. Do regulacji naciągu pasa niezbędne jest użycie specjalnego przyrządu pomiarowego, jednak z grubsza naciąg można sprawdzić naciskając palcem na środku długiej gałęzi pasa, przy czym ugięcie pasa powinno wynosić około 2 mm w jednym kierunek.

Przesuwna regulacja napięcia paska klinowego

Aby wyregulować napięcie paska napędu pomocniczego, poluzuj śruby mocujące alternatora i śrubę regulacyjną, a następnie obróć alternator od silnika, aż do uzyskania wymaganego napięcia i dokręć śruby (patrz ryc. 1.2, 1.3).






Napęd zębatkowy Regulacja napięcia paska klinowego.
Do regulacji wymagane jest poluzowanie śrub mocujących alternator oraz śruby mocującej drążek napinający. Poluzuj środkową śrubę zaciskową nakrętki zębatej i obróć nakrętkę, aby uzyskać wymagane napięcie paska, a następnie ponownie dokręć śrubę zaciskową i śruby mocujące (patrz ryc. 1.4).



Uruchom silnik na 5 minut i sprawdź napięcie paska.

Płaski pasek napędowy

Płaski pasek napędowy posiada automatyczny mechanizm napinający i nie wymaga regulacji podczas pracy. Jeśli napięcie paska jest wyraźnie niewystarczające, konieczna jest wymiana mechanizmu napinającego. Zdejmij pasek napędowy, a następnie odkręć śrubę i zdejmij napinacz.

Wymiana paska

Aby wymienić pasek, podnieś przednią prawą stronę pojazdu, zdejmij koło, a następnie zdejmij dolny błotnik od wewnętrznej strony nadkola.

Położenie paska napędowego wokół kół pasowych zależy od typu paska napędowego oraz od tego, czy występuje wspomaganie kierownicy, czy klimatyzacja.

Jeśli pasek ma być ponownie założony. zaznaczyć kierunek obrotu paska, aby ponownie założyć pasek w tej pozycji. Aby wymienić pasek klinowy, poluzuj go całkowicie i zdejmij z kół pasowych. Aby wymienić pasek płaski, włóż klucz do sześciokąta pośrodku rolki napinacza automatycznego Obróć rolkę napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwolnić napięcie paska, a następnie zdejmij pasek (patrz ryc. 1.5).



Sprawdź wszystkie koła pasowe, aby upewnić się, że ich powierzchnie toczne są czyste i wolne od oleju. Sprawdź działanie automatycznego napinacza. podczas obracania koła pasowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara należy wyczuć siłę sprężyny ściśliwej, a powrót koła pasowego do tyłu powinien być płynny.

Załóż pasek napędowy na górne koła pasowe, obróć rolkę napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara, załóż pasek napędowy na koło pasowe wału korbowego i poluzuj napinacz.

Na kole pasowym wału korbowego obróć wałem korbowym o dwa obroty i sprawdź położenie paska na kołach pasowych oraz jego napięcie.