Silnik, który nosi tę nazwę "Valencia" (Ryż. 2.1), to górnozawór z wałkiem rozrządu umieszczonym w obudowie i działającym na zawory poprzez popychacze i dźwignie zaworów. Wałek rozrządu napędzany jest z wału korbowego za pomocą łańcucha.
Pompa oleju znajduje się z boku obudowy silnika, w bocznej obudowie której znajduje się kołnierz mocujący filtr oleju. Pompa jest napędzana z wału korbowego za pomocą koła zębatego.
Silnik jest wyposażony w elektroniczny układ zapłonowy bez rozdzielacza.
Silnik 1.4i
Silnik umieszczony jest z przodu samochodu poprzecznie do kierunku jazdy. Posiada fabryczne oznaczenie CVH/1-4 (Ryż. 2.2)
Odmiany tego silnika, przeznaczone na eksport do różnych krajów, są dodatkowo oznaczone symbolem F 6 E. Wałek rozrządu napędzany jest z wału korbowego za pomocą paska zębatego. Napęd pasowy tego napędu znajduje się z przodu silnika. Rozdzielacz zapłonu jest napędzany bezpośrednio przez wałek rozrządu, który znajduje się w głowicy bloku. Pompa oleju znajduje się w przedniej pokrywie obudowy silnika i jest napędzana bezpośrednio przez wał korbowy. Pompa wodna jest napędzana z wałka rozrządu za pomocą napędu pasowego. Zawory są uruchamiane przez popychacze hydrauliczne. Dzięki temu nie ma potrzeby regulacji luzów zaworowych.
Wtrysk paliwa - jednopunktowy, sterowany elektronicznie. Silnik wyposażony jest w katalizowany układ wydechowy z sondą lambda.
Silnik 1.6i
Silnik ma taką samą konstrukcję jak silnik 1.4i. Posiada fabryczne oznaczenie LJD/LJC.
Silnik Diesla 1.8
Wał korbowy spoczywa na pięciu łożyskach i za pomocą paska zębatego napędza umieszczony w głowicy wałek rozrządu. Zawory uruchamiane bezpośrednio przez wałek rozrządu (Ryż. 2.3).
Pompa wtryskowa jest napędzana z wału korbowego za pomocą koła zębatego. Generator i pompa wodna są napędzane paskiem klinowym z wału korbowego.
Pompa oleju znajduje się w przedniej pokrywie zamykającej napęd rozrządu i napędzana jest bezpośrednio przez wał korbowy.
Komentarze gości