Spuścić olej silnikowy.
Odkręć filtr oleju.
Usuń przewody wysokiego napięcia.
Odkręć świece zapłonowe.
Zdejmij szyjkę wlewu.
Odłączyć przewody układu zasilania paliwem. a także rury wyładowcze.
Zdejmij oś z dźwigniami zaworów i wyjmij popychacze.
Odkręcamy śruby mocujące głowicę bloku w kolejności cofania, a nie jak pokazano na rys. 2.14. Odkręcanie odbywa się w kilku etapach.
Usuń głowicę bloku. W razie potrzeby poluzuj go lekkimi uderzeniami plastikowego młotka. W żadnym wypadku nie należy wkładać żadnych narzędzi między głowicę bloku a blok silnika.
Odkręć cewkę zapłonową DIS od bloku (Ryż. 2.15).
Wymontuj pompę paliwową, jeśli jest przymocowana do silnika.
Wymontować pompę olejową z bloku silnika (Ryż. 2.16).
Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
Wymontuj pompę wodną.
Zdejmij koło pasowe napędu pompy wodnej z wału korbowego.
Wyjąć miskę olejową od dołu, po odkręceniu śrub mocujących.
Obróć silnik na stojaku montażowym o 180°.
Zdejmij osłonę łańcucha napędu wałka rozrządu.
Zdejmij deflektor oleju z wału korbowego. Zwróć uwagę na jego położenie montażowe.
Zdejmij ramię napinacza ze sworznia na pierwszej pokrywie łożyska wału korbowego. Zdejmij napinacz łańcucha (Ryż. 2.17).
Odblokuj dwie śruby mocujące koło zębate do wałka rozrządu. Odkręć te śruby.
Zdejmij koło zębate wraz z łańcuchem.
Odkręć śrubę mocującą płytę podstawy wałka rozrządu (Ryż. 2.18).
Ostrożnie wyciągnij wałek rozrządu z obudowy silnika.
Wyjmij popychacze z obudowy silnika. Przechowuj je w taki sposób, aby podczas montażu były instalowane w tych samych otworach, z których zostały usunięte. W żadnym wypadku nie należy mylić miejsc instalacji popychaczy!
Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
Zamontować tłoki mniej więcej w połowie długości cylindrów i oczyścić krawędzie cylindrów z resztek spalonego oleju i powstałych na nich osadów. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić powierzchni cylindrów.
Poluzuj śruby korbowodu i zdejmij zaślepki korbowodu.
Podciągnij tłoki za pomocą korbowodów.
Usuń tuleje przyklejone do czopów wału korbowego. Bez ich mylenia. pasować do odpowiednich korbowodów wraz z odpowiednimi kołpakami i śrubami.
Wykręć śruby mocujące osłonę sprzęgła do koła zamachowego w kilku krokach.
Usuń koło zamachowe.
Wymontować czujnik prędkości obrotowej silnika (Ryż. 2.19).
Odkręć śruby mocujące pokrywę tylnego łożyska wału korbowego (Ryż. 2.20).
Zdejmij pokrywy łożysk głównych wału korbowego.
Wyjmij wał korbowy z obudowy silnika. Usuń podkładki samoprzylepne.
Wszystkie części, z wyjątkiem tulei, odtłuścić i oczyścić. Tuleje należy wykorzystać do oceny przydatności łożysk podczas montażu silnika. Dlatego muszą być zachowane w stanie nienaruszonym.
Komentarze gości