Wyjąć popychacze z podkładkami regulacyjnymi. Popychacze należy przechowywać w taki sposób, aby podczas montażu wpadły w te same miejsca, z których zostały usunięte podczas demontażu.
Ściśnij sprężyny zaworów specjalnymi szczypcami, aby można było usunąć zawleczki zabezpieczające. Usuń pozostałe części związane z podzespołami zaworów z głowicy bloku.
Wyjmij popychacz napędu pompy próżniowej.
Zdejmij dwa haki do podnoszenia silnika znajdujące się na głowicy bloku.
Wymontować czujnik ciśnienia oleju i odłączyć węże układu chłodzenia.
Zdejmij uszczelki trzonków zaworów i zdejmij kołpaki sprężyn zaworów.
Części związane z zespołem głowicy bloku pokazano na ryc. 2.73.
Sprawdzanie i naprawa głowicy bloku odbywa się dokładnie w taki sam sposób, jak opisano wcześniej w podrozdziale dotyczącym sprawdzania i naprawy głowicy bloku silnika benzynowego 1.4i / 1.6i.
Komora wstępna może wystawać do 0,06 mm ponad powierzchnię osadzenia głowicy bloku.
Głowica bloku jest montowana w odwrotnej kolejności. Luzy zaworów ssących wynoszą 0,30 mm. podziałka - 0,50 mm. Pasujące podkładki (podkład) znajdują się w zestawach części zamiennych. Aby wyregulować luz zaworowy, krzywka jest montowana pionowo nad popychaczem.
Szczelinę mierzy się szczelinomierzem, a wyniki zapisuje. Obróć wałek rozrządu o 1/8 obrotu i użyj narzędzia 21-106, aby docisnąć popychacz. Przy tej instalacji można wymienić podkładkę regulacyjną popychacza. Podkładki regulacyjne są zaznaczone na spodzie (na powierzchni przylegającej do popychacza). Aby wymienić, należy użyć nowych podkładek, układając je na suchych popychaczach.
Uwaga: zablokuj powierzchnię siedziska głowicy (w kontakcie z uszczelką głowicy) nie mogą być obrabiane.
Komentarze gości