Demontaż i montaż głowic bloków silników 1.4i/1.6i

Głowica bloku jest usuwana w następującej kolejności:

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

W silniku 1.4i wyjmij filtr powietrza.

W silniku 1.6i odłącz przewód ssący od pokrywy głowicy.

Spuść płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika. Jeśli płyn chłodzący działał krócej niż dwa lata i jest wolny od zanieczyszczeń, można go używać w przyszłości. Aby spuścić płyn chłodzący, należy odłączyć dolny wąż od chłodnicy.

Odłącz wszystkie elastyczne węże układu chłodzenia podłączone do głowicy bloku.

Odłącz wszystkie przewody elektryczne od głowicy bloku.

Odłącz łącznik pedału gazu.

Wykręć śruby mocujące przednią rurę wydechową do kolektora wydechowego.

Zawieś rurę wydechową na drucie.

Zdejmij górną osłonę paska zębatego prowadzącego wałek rozrządu.

Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP.

Poluzuj napinacz paska rozrządu wałka rozrządu i zdejmij pasek z koła pasowego rozrządu zamontowanego na wałku rozrządu.

Zdejmij nasadki świec zapłonowych i odkręć świece zapłonowe.

Poluzuj śruby mocujące głowicę bloku, zaczynając od śrub znajdujących się na krawędziach, a kończąc na śrubach znajdujących się w środku.

Jeśli głowica bloku nie oddzieli się, można ją lekko uderzyć lekkimi uderzeniami plastikowego młotka. Niedopuszczalne jest wkładanie jakichkolwiek narzędzi pomiędzy głowicę bloku a obudowę silnika.

Jeśli w cylindrach znajduje się woda i olej, należy je usunąć.

Głowica bloku jest instalowana w odwrotnej kolejności. Przy montażu głowicy bloku może się przydać podrozdział dotyczący montażu silników 1.4i/1.6i. Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia silnika zgodnie z zaleceniami w sekcji 2.8 "System chłodzenia". Sprawdź działanie termostatu.