Demontaż i montaż rozdzielacza zapłonu

Odłącz przewód uziemiający od zacisku akumulatora.

Usuń z boku cewki przewód łączący ją z rozdzielaczem zapłonu.

Zdejmij nasadkę dystrybutora zapłonu.

Wycofanie

Wyjmij wtyczkę z rozdzielacza zapłonu (Ryż. 2.156).



Rysikiem wykonać oznaczenie na obudowie rozdzielacza zapłonu oraz na kołnierzu znajdującym się obok głowicy bloku.

Odkręć śruby mocujące i wyjmij rozdzielacz zapłonu (Ryż. 2.157).

Instalacja

Sprawdź stan okładziny znajdującej się na kołnierzu rozdzielacza zapłonu. Jeśli wygląda na uszkodzony, wymień go na nowy.

Występ napędu napędu rozdzielacza zapłonu musi być zamontowany w prawidłowej pozycji montażowej względem współpracujących części rozdzielacza zapłonu. Połączenie tych dwóch części jest możliwe tylko w jednej ich wzajemnej instalacji.


Umieść dystrybutor zapłonu na szyldzie. wykonane na korpusie i kołnierzu.

Tymczasowo przykręć rozdzielacz zapłonu, ale nie dokręcaj jeszcze całkowicie śrub mocujących.

Załóż nasadkę dystrybutora zapłonu. Zainstaluj połączenia elektryczne.

Zamocuj lampę stroboskopową zgodnie z odpowiednią instrukcją.

Uruchom silnik.

Wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu przy prędkości:

• dla silników 1.4i - 750 obr./min.
• dla silników 1.6i - 950 obr./min.

Prawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu w tych warunkach powinien wynosić 10°BTDC (Ryż. 2.158).



Czas zapłonu reguluje się obracając rozdzielacz zapłonu. Bieżąca pozycja punktu (postęp) obserwuje się zapłon na kole pasowym wału korbowego, które służy do napędzania generatora.

Po zakończeniu regulacji i sprawdzeniu prawidłowego ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu dokręć śruby mocujące rozdzielacz zapłonu.