Kontrola wału korbowego

Sprawdź wał korbowy pod kątem widocznych oznak zużycia. Chropowatość powierzchni czopów łożyskowych nie może przekraczać 1,5 Rt. Średnice czopów głównych i korbowodów należy mierzyć mikrometrem, a luzy łożysk - paskami "Plastigege" (Ryż. 2.74). Czopy korbowodu i korbowodu muszą znajdować się w tej samej grupie doboru średnic. Nawet jeśli tylko jedna szyjka ma średnicę inną niż wymagana. konieczne jest zeszlifowanie wszystkich szyjek wału do najbliższych wymiarów naprawczych.



Łożysko środkowe przejmuje siły wzdłużne. Oznacza to, że w tym łożysku wał korbowy jest osadzony osiowo.

Największe luzy osiowe wału dla różnych silników mogą wynosić:

• w silniku 1,1 - 0,08-0,29 mm
• w silniku 1.4i / 1.6i - 0,09-0,30 mm
• w silniku wysokoprężnym 1,8 - 0,09-0,37 mm

Wał korbowy ma kilka rozmiarów naprawy. Jeżeli w wyniku przeprowadzonego przeglądu okaże się, że konieczne jest zeszlifowanie czopów wału, prace te należy powierzyć specjalistom z warsztatu utrzymania ruchu.