Zdejmij osłonę paska rozrządu.
Odłącz przewód płynu chłodzącego od zbiornika wyrównawczego.
Odłącz łącznik pedału gazu od pompy wtryskowej.
Odłącz wszystkie przewody paliwowe od wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Zatkaj otwarte otwory tych przewodów paliwowych.
Odłączyć połączenia elektryczne.
Wyjąć zaślepkę otworu gwintowanego, w który wkręcony jest kołek ustalający TDC.
Włączyć czwarty bieg i powoli obracać wałem korbowym aż do podłużnego otworu w kole pasowym (na wale korbowym) nie znajdzie się w położeniu odpowiadającym godzinie jedenastej na tarczy godzinowej (patrz ryc. 2.161).
Podczas pracy silnika obracać wałem korbowym w kierunku przeciwnym do obrotów i w ten sposób otworzyć otwór w obudowie silnika, w który należy wkręcić i mocno dokręcić kołek ustalający.
Podczas pracy silnika obracaj wałem korbowym w kierunku jego obrotów. tak, aby kołek ustalający spoczywał na podłużnym otworze w kole pasowym (Tłok nr 1 znajduje się w TDC).
Wkręć kołki ustalające w obudowę silnika przez podłużne otwory w pompie wtryskowej i kołach pasowych wałka rozrządu.
Poluzuj napinacz paska zębatego i zwolnij naprężenie paska zębatego. Zamocuj napinacz w tej pozycji.
Zdejmij pasek zębaty z koła napędowego pompy i zdejmij to koło napędowe.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę wtryskową.
Komentarze gości