Mycie gaźnika

Do czyszczenia gaźnika używaj benzyny ekstrakcyjnej. Przedmuchać korpus gaźnika sprężonym powietrzem, zwracając szczególną uwagę, aby nie uszkodzić membran i zaworów.

Dysze można czyścić tylko przedmuchując je sprężonym powietrzem. Otwory dysz są skalibrowane, a ich przepustowość ma kluczowe znaczenie dla pracy gaźnika, jak i całego silnika. Zużycie paliwa jest bezpośrednio zależne od wielkości tych otworów.

Gaźnik jest montowany w odwrotnej kolejności.

Po zakończeniu montażu dokonywana jest główna regulacja.

Wkręć śrubę regulacji składu mieszanki do oporu (lekko dokręć, nie dokręcaj tej śruby). Poluzuj tę śrubę o trzy obroty.

Wyregulować i ustawić poziom pływaka w komorze pływakowej.

W tym celu górna część gaźnika z zainstalowanym pływakiem musi być trzymana pionowo. Wyginając język pływaka w wymaganym kierunku, konieczne jest uzyskanie rozmiaru 29±1 mm. mierzona od gniazda korpusu do krawędzi pływaka, łącznie z podkładką dystansową na siedzisku korpusu. Po zamontowaniu membrana gaźnika powinna być dobrze napięta, a jej powierzchnia powinna być gładka.