Układ wtrysku benzyny w silnikach 1.1i/1.4i/1.6i

Paliwo ze zbiornika podawane jest do wtryskiwacza CFJ (Ryż. 2.116) za pomocą pompy znajdującej się na zbiorniku. Ta pompa dostarcza 2 dm³ paliwa na minutę przy ciśnieniu 2,5 bara. W urządzeniu wtryskowym ciśnienie paliwa jest obniżane do 1 bara. Odbywa się to za pomocą zaworu redukującego ciśnienie umieszczonego w CFJ. Nadmiar paliwa wraca do zbiornika paliwa przewodami przelewowymi. Pompa paliwa jest wyposażona w zawór zwrotny. Dzięki temu zaworowi ciśnienie paliwa w urządzeniu wtryskowym jest utrzymywane podczas postoju samochodu.



CFJ ma czujnik temperatury powietrza dolotowego (Ryż. 2.117).



Ten czujnik jest urządzeniem elektrycznym i zmiana temperatury otoczenia powoduje zmianę jego rezystancji elektrycznej. Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest zainstalowany w układzie chłodzenia silnika (Ryż. 2.118).




Podgrzewana sonda lambda umieszczona w układzie wydechowym wykrywa skład spalin i przekazuje odpowiednie sygnały przetwarzane w mikroprocesorze urządzenia sterującego wtryskiem paliwa. Wakuometr znajduje się na kolektorze dolotowym (Ryż. 2.119).



Jest podłączony do kolektora za pomocą elastycznego węża. Układ sterowania wtryskiem odbiera również sygnały o aktualnej prędkości jazdy. Czujnik prędkości zamontowany na skrzyni biegów (Ryż. 2.120).



Aktualne położenie przepustnicy jest monitorowane za pomocą potencjometru (Ryż. 2.121), który wysyła sygnały do urządzenia CFJ.




Prędkość biegu jałowego jest regulowana poprzez zmianę położenia ogranicznika, przestawianego przez silnik elektryczny (Ryż. 2.122).



na ryc. 2.123 Wtryskiwacz paliwa jest pokazany w sekcji.