Wałek rozrządu uruchamia zawory za pomocą dźwigni i popychaczy hydraulicznych. Nie ma potrzeby regulacji luzów zaworowych, ponieważ popychacze hydrauliczne stale tłumią szczelinę do zera (Ryż. 2.82).
Popychacze hydrauliczne muszą zawsze znajdować się w pozycji montażowej, w przeciwnym razie popychacz ulegnie uszkodzeniu.
Wałek rozrządu jest funkcjonalnie połączony paskiem zębatym z wałem korbowym. W dowolnym momencie wałek rozrządu musi znajdować się w ściśle określonej pozycji względem wału korbowego. Główny montaż wałów jest określony przez znaki, które odpowiadają unikalnemu położeniu tłoka pierwszego cylindra w GMP - patrz rys. 2,83 i 2,84.
Pasek zębaty, który napędza wałek rozrządu, musi być odpowiednio napięty. W tym celu na końcowej ścianie silnika umieszcza się napinacz (Ryż. 2,85). Dynamometr 21-113 służy do pomiaru napięcia paska rozrządu napędu rozrządu.
Rozrząd zaworowy jest podany w rozdziale 2.4 "Głowa bloku".
Komentarze gości