Demontaż i montaż mechanizmu kierowniczego

Obróć kierownicę tak, aby przednie koła były ustawione na wprost.

Odkręć śrubę zaciskową na wale koła zębatego, które porusza zębatką. Usuń śrubę zaciskową (Ryż. 5.2).



Oddziel przeguby kierownicze na połączeniu poprzecznych drążków kierowniczych z dźwigniami zwrotnic (Ryż. 5.3).



Odkręcić śruby mocujące obudowę mechanizmu kierowniczego do końcowej przegrody nadwozia.

Wyjmij koło zębate z komory silnika, wyciągając je z prawej strony spodu samochodu (Ryż. 5.4).



Mechanizm kierowniczy jest instalowany w następującej kolejności:

Wprowadzić mechanizm kierowniczy do komory silnika i zamontować w pozycji montażowej.

Ustaw kierownicę w położeniu środkowym, przekładnię kierowniczą również ustaw w położeniu środkowym.

Połączyć wałek zębaty mechanizmu z wałem kierownicy w taki sposób, aby śruba zaciskowa mogła swobodnie wchodzić w przeznaczone do tego otwory.

Przykręcić mechanizm kierowniczy do końcowej przegrody nadwozia.

Dokręć nakrętkę suportu hydraulicznego mechanizmu wspomagającego (Ryż. 5.5).



Zamontować przeguby zwrotnic łączące drążki kierownicze z ramionami zwrotnic.

Ustalić zbieżność kół zgodnie z danymi umieszczonymi w sekcja 1.1.