Zdemontować tłumik ssący i napęd prędkościomierza. Odkręć nakrętkę mocującą linkę prędkościomierza do skrzyni biegów.
Odłącz kabel od wspornika (Ryż. 3.51).
Całkowicie włóż linę do pochwy.
Odkręć wspornik obudowy od obudowy automatycznej skrzyni biegów. Następnie odłącz dźwignię za pomocą kabla (Ryż. 3.52).
Wyciągnij linę.
Kabel jest instalowany w odwrotnej kolejności.
Kabel jest regulowany w następujący sposób.
Włóż kabel ręcznie do ramki w korpusie. Lina musi być włożona do końca długości.
Zainstaluj narzędzie 23-019 (Ryż. 3.53).
Obróć krzywkę, aż uchwyt się zablokuje.
Obróć krzywkę, aż amortyzator zacznie się poruszać.
W tej pozycji szczelina między ogranicznikiem do regulacji obrotów biegu jałowego silnika a krzywką umieszczoną na wsporniku powinna wynosić 1-2 mm (Ryż. 3,54).
Włóż czerwony pasek, aby odblokować urządzenia automatycznej regulacji. Napięcie z kabla zostanie całkowicie usunięte i będzie słychać lekkie pukanie (Ryż. 3,55).
Obróć krzywkę na wsporniku kabla, aż narzędzie 23-019 będzie można włożyć do otworu lub kabla "gaz" nie uniemożliwi pójścia do przodu.
Usuń uchwyt i pozwól krzywkom swobodnie się dopasować.
Automatyczne urządzenie regulujące porusza się ze słyszalnym stuknięciem przez co najmniej 2 zęby i nie więcej niż 13 zębów (Ryż. 3,55).
Komentarze gości