Demontaż i montaż sprzęgła

Wyjmij jednostkę napędową z pojazdu (silnik - sprzęgło - skrzynia biegów).

Odłączyć skrzynię biegów od silnika.

Odkręć równomiernie, w kilku etapach, śruby mocujące tarczę dociskową. Czynność tę należy wykonać bardzo ostrożnie, aby osłona sprzęgła się nie wygięła.

Zdemontować dociskowe i napędzane tarcze sprzęgła.

Sprawdź zużycie tarczy sprzęgła. Główki nitów muszą być zagłębione w krążku na co najmniej 0,5 mm. Jeśli przynajmniej jedna z okładzin okaże się zaolejona, konieczne jest zlokalizowanie miejsca wycieku. Jeśli okaże się, że ze skrzyni biegów wycieka olej, należy wymienić uszczelniacz wałka wejściowego skrzyni biegów. Sprawdź również stan wału. Powierzchnię roboczą lekko zużytego wałka można przetrzeć papierem ściernym o ziarnistości 240. Jeżeli na wale widoczne są ślady znacznego zużycia, to zdecydowanie do wymiany.

Jeśli olej wycieka od strony koła zamachowego, zdejmij koło zamachowe z wału i wymień uszczelkę olejową w tylnej pokrywie silnika. Jeśli szyjka wału korbowego jest rozwinięta w miejscu styku z krawędzią uszczelnienia olejowego, konieczne jest zdjęcie wału i przeszlifowanie jego szyjki.

Sprawdź zużycie koła zamachowego. Sprawdź spalone miejsca na powierzchni. Jeśli na powierzchni występują głębokie rysy i ślady mocnych śladów, należy zdemontować koło zamachowe i zeszlifować jego powierzchnię roboczą współpracującą z tarczą sprzęgła. Szlifować można warstwę materiału nie większą niż 1 mm. Jeśli powierzchnia nosi ślady zużycia i zarysowań nawet po szlifowaniu, koło zamachowe należy wymienić. Zamontować nowe lub zreperowane koło zamachowe na wale korbowym silnika i skręcić śrubami, momentami dokręcania podanymi w sekcja 1.1.


Podczas wymiany sprzęgła zawsze należy również wymienić łożysko oporowe.

Aby zamontować, umieść tarczę sprzęgła na drążku montażowym 21-103 lub na starym wale wejściowym, osadzając ją w otworze wału korbowego. Powierzchnia tarczy sprzęgła z oznaczeniem "Schwungradseite" ("koło zamachowe") musi stykać się z powierzchnią roboczą koła zamachowego.

Osłona sprzęgła z tarczą dociskową musi być osadzona na kołkach centrujących znajdujących się na krawędzi koła zamachowego. Dokręć śruby równomiernie w kilku krokach (Ryż. 3.1). Jednocześnie należy zachować zalecaną w punkcie 1.1 wartość momentu dokręcania śrub.



Demontaż pręta mocującego lub wałka służącego do centrowania tarczy nie powinien być trudny. W przeciwnym razie poluzuj śruby i ponownie rozpocznij centrowanie.