KOLEJNOŚĆ PRACY
1. W celu stwierdzenia nieszczelności w napędzie hydraulicznym układu hamulcowego należy upewnić się, że pojazd stoi na suchej podłodze lub podeście.
2. Sprawdzić odgałęzienia i połączenia węży i rurociągów, wsporniki hamulca i osłony ochronne z umieszczonymi za nimi cylinderkami hamulcowymi kół tylnych. Zwróć uwagę na ciemne i mokre plamy.
3. Sprawdź hydrauliczne przewody hamulcowe. Przewody hamulcowe nie mogą być mokre, wybrzuszone, postrzępione. W przeciwnym razie wymień je.
4. Wyczyść detergentem (rozcieńczony w zimnej wodzie) węże i rurociągi hydrauliczne. Przewody hamulcowe są pokryte tworzywem sztucznym w celu ochrony przed korozją. Jeśli ta warstwa zostanie uszkodzona, może rozpocząć się korozja. Dlatego nigdy nie czyść rurociągów śrubokrętem, papierem ściernym lub szczotką drucianą, używaj tylko środka czyszczącego. W przypadku uszkodzenia warstwy ochronnej należy nałożyć cienką warstwę podkładu antykorozyjnego. Ściśnięte lub skorodowane przewody należy natychmiast wymienić.
5. Sprawdzić, czy na wszystkich zaciskach hamulcowych są zaślepki ochronne złączy wałków.
6. Wiosną i jesienią regularnie sprawdzaj ciśnienie płynu hamulcowego. Z całej siły naciśnij pedał hamulca i nie zwalniaj go przez 1 minutę, podczas gdy nie powinien on dalej spadać. Jeśli tak się stanie, pierścienie uszczelniające w pompie hamulcowej są uszkodzone. Dzięki nieszczelnym o-ringom poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie spada, a płyn pod ciśnieniem przepływa obok tłoka w pompie hamulcowej w stronę, gdzie nie ma ciśnienia. Nieszczelności w tłoczkach zacisków hamulcowych można rozpoznać po ciemnych plamkach wokół O-ringów. Jeśli masz wątpliwości co do szczelności układu hamulcowego i nie możesz samodzielnie określić miejsca uszkodzenia, skontaktuj się ze stacją serwisową.
Komentarze gości