Elektrolit składa się z kwasu siarkowego rozcieńczonego wodą destylowaną. Bardzo wysokie temperatury lub uszkodzony regulator napięcia mogą spowodować odparowanie wody w ogniwach akumulatora. Podczas ładowania akumulatora należy sprawdzić poziom elektrolitu.
Do starych akumulatorów należy dodawać wyłącznie wodę destylowaną, ponieważ woda z kranu i przegotowana woda zawiera sole i inne minerały, które uszkadzają akumulator.
20 000 km, 12 miesięcy
KOLEJNOŚĆ PRACY
1. Poziom elektrolitu musi sięgać co najmniej znaku «MIN», nałożyć na obudowę baterii, a jednocześnie całkowicie zakryć górną część ołowianych płytek.
2. Gdy poziom elektrolitu spadnie, dolej wody destylowanej do odpowiednich słoiczków do kreski «MAKS». Usuń korki z puszek akumulatorów. Niektóre akumulatory są wyposażone w specjalne wtyczki.
3. W normalnie naładowanym akumulatorze dolej wody destylowanej do górnego oznaczenia («MAKS») lub 15 mm powyżej górnej krawędzi płyt ołowianych.
4. W przypadku mocno rozładowanego akumulatora dodaj tyle wody destylowanej, aby zakryła tylko górną część płytek. Podczas ładowania akumulatora poziom elektrolitu znacznie wzrasta. W razie potrzeby po naładowaniu dolać wody destylowanej do górnego oznaczenia.
5. Ilość dodawanej wody musi być bardzo dokładnie dozowana, w przeciwnym razie nastąpi przepełnienie baterii akumulatorów. Nigdy nie nalewaj wody powyżej górnego oznaczenia – elektrolit wycieknie spod korków lub bocznych otworów wentylacyjnych, co spowoduje korozję i tworzenie się kryształków soli na powierzchni akumulatora i w okolicy do niego przylegającej. Po wcześniejszym rozłączeniu kontaktu «31» akumulatora, ostrożnie usuń kryształki soli szczotką drucianą i spłucz dużą ilością wody.
Pielęgnacja zacisków akumulatora
Umyj kryształy tlenku ze styków akumulatora ciepłą wodą z sodą lub potraktuj je Neutralonem (Varta).
Nałożyć smar ochronny Ft 40 v 1 (Bosch) na górze zacisków akumulatora i na zewnętrznej powierzchni końcówek przewodów. Wewnętrznych powierzchni końcówek przewodów i powierzchni styku zacisków akumulatora nie wolno smarować, w przeciwnym razie kontakt między końcówkami przewodów a zaciskami może zostać zakłócony.
SŁOWNIK TECHNICZNY
Pomiar napięcia, prądu i rezystancji
Nie tylko elektryk może pomóc Ci określić, czy różne urządzenia elektryczne w Twojej Fieście działają prawidłowo: na rynku dostępnych jest wiele przyrządów pomiarowych, za pomocą których możesz samodzielnie sprawdzić działanie urządzeń elektrycznych.
Lampka pilocka (z kontaktem z igłą) -
jest lampą z trwale połączonymi z nią przewodami i stykiem łączącym w postaci igły, która przebija izolację badanego przewodu. Rodzaj zacisku «krokodyl» drugi przewód lampy jest podłączony do styku «31» akumulatora lub niemalowanego metalu karoserii lub zespołu napędowego - «masa». Przede wszystkim lampka informuje, czy w ogóle do badanego przewodu doprowadzone jest napięcie. Na podstawie jasności jego blasku można z grubsza oszacować wielkość napięcia.
Ostrzeżenie.
Lampki kontrolne zużywają dużo energii, więc nie nadają się do testowania elementów elektronicznych (np. systemy zarządzania silnikiem). W takim przypadku należy użyć sondy LED.
sonda LED.
W zależności od wykonania sondy wykazują napięcie stałe i przemienne od 6 do 700 V. Obecność napięcia sygnalizowana jest świeceniem diody LED.
Uniwersalne urządzenie pomiarowe.
Ryż. 15.4. Schematy połączeń uniwersalnego urządzenia pomiarowego do pomiaru prądu (A), Napięcie (W) i opór (Om)
Może mierzyć napięcie, prąd elektryczny (stała i zmienna) i opór (Ryż. 15.4). Z reguły do zasilania tych urządzeń służą wewnętrzne baterie.
Pomiar napięcia.
Aby zmierzyć napięcie akumulatora za pomocą multimetru, podłącz czarny przewód oznaczony «–», skontaktować się «31» bateria (zacisk ujemny) lub «masa». Oznaczony czerwonym przewodem pomiarowym «+», połącz się z kontaktem «30» bateria (Pozytywny terminal) lub do mierzonego drutu. Jeśli miernik pokazuje około 10,4 V, oznacza to, że w akumulatorze jest jedno ogniwo uszkodzone. Dlatego sprawdź napięcie akumulatora podczas uruchamiania silnika rozrusznikiem: wynik pomiaru wynosi 5 V (±0,5 V) oznacza, że bateria jest słaba.
Pomiar prądu elektrycznego.
Poruszające się ładunki wytwarzają prąd elektryczny, który charakteryzuje się natężeniem prądu w amperach. Natężenie prądu płynącego w obwodzie elektrycznym mierzy się amperomierzem lub testerem włączonym w trybie pomiaru prądu. Aby zmierzyć prąd, obwód elektryczny jest odłączony (jest rozdarty) a amperomierz jest podłączony między odłączonymi przewodami. Z reguły wystarczy odłączyć złącze jednopinowe od odbiornika energii elektrycznej i podłączyć amperomierz między stykiem złącza a stykiem odbiornika.
Ostrzeżenie.
Bezpiecznik miernika lub przyrządu przepali się, jeśli zmierzony prąd jest znacznie wyższy niż wybrany zakres pomiarowy. Najlepiej na początku pomiaru przełączyć amperomierz na pomiar dużych prądów i jeśli strzałka odchyli się o mały kąt, przełączyć urządzenie na mniejszy zakres pomiarowy.
Pomiar rezystancji.
Rezystancję można wyznaczyć na podstawie zmierzonych wartości prądu i napięcia, a także bezpośrednio za pomocą omomierza. Za pomocą uniwersalnego przyrządu pomiarowego w trybie pomiaru rezystancji można sprawdzić integralność przewodu lub przełącznika pod kątem przepływu prądu elektrycznego. Jeśli prąd płynie swobodnie, urządzenie pokaże 0 omów. W przypadku przerwania przewodu lub wadliwego przełącznika miernik wyświetli
(nieskończoność). Ponadto uniwersalne urządzenie pomiarowe może mierzyć rezystancję wewnętrzną elementów elektrycznych.
Komentarze gości