Urządzenie generatora

Jeśli odbiorniki elektryczne w samochodzie są zasilane tylko z akumulatora, to ze względu na duży pobór prądu jego rozładowanie nastąpi bardzo szybko. Akumulator jest stale doładowywany przez generator napędzany wałem korbowym silnika. Gdy generator pracuje, prąd elektryczny płynący przez uzwojenie wzbudzenia wytwarza strumień magnetyczny wokół biegunów wirnika. Kiedy wirnik obraca się pod każdym zębem stojana, a następnie przechodzi biegun południowy, a następnie biegun północny wirnika, roboczy strumień magnetyczny przechodzący przez zęby stojana zmienia się pod względem wielkości i napięcia. Zmienny strumień magnetyczny wytwarza siłę elektromotoryczną w uzwojeniu stojana. Klinowy kształt nabiegunników wirnika dobiera się tak, aby możliwe było uzyskanie kształtu krzywej siły elektromotorycznej zbliżonej do sinusoidy. Ponieważ akumulatory przechowują tylko prąd stały, w generator wbudowany jest prostownik z diodą krzemową, który przekształca prąd przemienny na prąd stały. Diody krzemowe są bardzo podatne na duże skoki napięcia.



Ryż. 15.3. Generator: 1 - koło pasowe wielorowkowe; 2 – wentylator; 3 – osłona generatora od strony napędu; 4 - uzwojenie stojana; 5 - śruba; 6 – wirnik z dwoma pierścieniami stykowymi; 7 - pokrywa generatora z łożyskiem oporowym; 8 - prostownik; 9 - plastikowa obudowa; 10 - regulator napięcia z uchwytami szczotek


Fiesta ma alternator 14 V 55 A (Ryż. 15.3). Generator generuje dwie trzecie tej mocy już przy prędkości 2000 min^-1. Napęd alternatora - paskiem klinowym lub paskiem klinowym - zależy od wyposażenia dodatkowego samochodu.

Regulator napięcia

Przy wysokiej częstotliwości obrotów wirnika generatora, gdy napięcie generatora przekracza 13,6–14,6 V, regulator napięcia jest zablokowany, a prąd nie przepływa przez uzwojenie wzbudzenia. Napięcie generatora spada, regulator otwiera się i ponownie przepuszcza prąd przez uzwojenie wzbudzenia. Im wyższa częstotliwość obrotów wirnika generatora, tym dłuższy czas stanu zamkniętego regulatora, a więc tym bardziej spada napięcie na wyjściu generatora. Proces blokowania i odblokowywania regulatora odbywa się z dużą częstotliwością, dzięki czemu wahania napięcia na wyjściu generatora są niezauważalne, a napięcie można uznać za stałe, utrzymywane na poziomie 13,8–14,5 V.

Nowoczesne alternatory, takie jak ten w Twojej Fieście, są praktycznie bezobsługowe. Szczotki kontaktowe w normalnych warunkach pracy wytrzymują około 100 000 km przebiegu. Naprawa generatorów jest przeprowadzana przez warsztaty samochodowe.