Ryż. 6.5. Pomiar gęstości płynu chłodzącego za pomocą areometru z pływakiem
Na średnich szerokościach geograficznych płyn chłodzący chroni silnik samochodu przed mrozem do -30°C na bazie płynu niezamarzającego Forda, co odpowiada 50% mieszance. Jeśli do zbiornika wyrównawczego dodano wodę, oznacza to, że stężenie płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym spadło. Aby określić mrozoodporność chłodziwa, stosuje się areometr do pomiaru gęstości chłodziwa (Ryż. 6.5). Możesz zastosować następującą zasadę: dodanie 3/4 litra płynu niezamarzającego do układu chłodzenia zwiększa mrozoodporność płynu chłodzącego o 10°C.
Całkowita objętość płynu chłodzącego do uzupełnienia oraz proporcje zapewniające mrozoodporność do -30°C podano w tabeli 6.1.
OSTRZEŻENIE
Różne środki zapobiegające zamarzaniu zapewniają ochronę przed korozją i kompatybilność z metalami lekkimi na różne sposoby. Przy niewłaściwym wyborze środka przeciw zamarzaniu doprowadzi to do późniejszych znacznych kosztów naprawy. Jeśli nie możesz całkowicie wymienić starego płynu niezamarzającego, lepiej całkowicie wymienić płyn chłodzący.
30 000 km 2 lata
KOLEJNOŚĆ PRACY
1. Aby zredukować ciśnienie w układzie chłodzenia, otwórz korek zbiornika wyrównawczego. Zachowaj ostrożność podczas pracy na gorącym silniku – istnieje ryzyko poparzenia!
2. Podstawić czysty pojemnik pod chłodnicę i poluzować dolny zacisk węża chłodnicy lub odkręcić korek na dolnym zbiorniku chłodnicy. Wyjąć przewód płynu chłodzącego ze złączki.
3. Aby usprawnić odprowadzanie płynu chłodzącego, wyjmij korek ze zbiornika wyrównawczego. Spuść około 1-2 litrów płynu chłodzącego i przykryj pojemnik spuszczoną cieczą.
4. Zamontować dolny wąż chłodnicy (w razie potrzeby użyj nowego zacisku montażowego). Dokładnie wkręć korek spustowy.
5. Dodaj wymaganą ilość płynu niezamarzającego do zbiornika wyrównawczego. Uzupełnij resztę spuszczonym płynem chłodzącym. Załóż korek zbiornika wyrównawczego.
PRAKTYCZNE PORADY
Nie dolewać zimnej wody do układu chłodzenia gorącego silnika
Jeśli układ chłodzenia silnika utracił zbyt dużo płynu chłodzącego podczas jazdy, nigdy nie dolewaj zimnej wody do zbiornika wyrównawczego. Gorący silnik może doznać szoku termicznego w wyniku dolania zimnej wody, aw skrajnych przypadkach może dojść do odkształcenia bloku cylindrów lub głowicy cylindrów. W takim przypadku silnik nie nadaje się do użytku, ponieważ uszczelka głowicy cylindrów nie będzie dobrze pasować do bloku cylindrów, a płyn chłodzący wycieknie z bloku lub zmiesza się z olejem silnikowym, tworząc emulsję, w wyniku czego silnik szkoda. Dlatego odczekaj chwilę, aż silnik ostygnie i dopiero wtedy dolej wody. W każdym przypadku konieczne jest skontaktowanie się ze specjalistą w celu ustalenia przyczyny utraty płynu chłodzącego.
Komentarze gości