Sprawdzenie stanu technicznego elementów zawieszenia oraz układu wydechowego

Rura wydechowa jest przykręcona do kolektora wydechowego, a cały układ wydechowy jest przymocowany do spodu samochodu za pomocą elastycznych gumowych mocowań, aby zredukować wibracje spowodowane przepływem spalin. W stanie normalnym system jest instalowany swobodnie, bez naprężeń iz wystarczającym odstępem od elementów nadwozia.



KOLEJNOŚĆ PRACY



Ryż. 11.1. Lokalizacja gumowych wsporników do mocowania układu wydechowego do spodu samochodu

1. Sprawdź gumowe mocowania pod kątem kruchości, pęknięć lub innych uszkodzeń i wymień w razie potrzeby (Ryż. 11.1).

2. Aby to sprawdzić, przesuń rurę wydechową w lewo iw prawo w pobliżu gumowych wsporników.

3. Sprawdź dokręcenie połączeń śrubowych układu wydechowego, kolektora wydechowego i wsporników, ale nie używaj nadmiernej siły, która może uszkodzić części.


4. Zatkaj szmatką końcówkę rury wydechowej, gdy silnik pracuje. Po krótkim czasie silnik powinien się zatrzymać. Jeśli usłyszysz syk, a silnik nadal pracuje bez przeszkód, oznacza to, że układ wydechowy jest nieszczelny.

5. Cichszy niż zwykle dźwięk wydechu i trzaski podczas poruszania rurą wydechową wskazują na korozję układu wydechowego.

6. Dokładnie stuknij młotkiem zdemontowany, nadający się do użytku tłumik. Nie uderzaj pod kątem do powierzchni tłumika. Jeśli przy każdym uderzeniu słychać dźwięk dzwonka, oznacza to, że metal nie został jeszcze uszkodzony przez korozję. Jeśli w niektórych miejscach dźwięk uderzeń jest stłumiony, to zewnętrzna powłoka jest już osłabiona korozją i wkrótce się wypali, zwłaszcza w sezonie zimowym, kiedy sól jest rozsypywana na nawierzchni drogi.